[发明专利]一种车位管理装置及停车管理方法

说明书

技术领域

该发明涉及车位管理技术领域，具体地说是一种车位管理装置及方法。

背景技术

随着城市车辆的大量增加，车位管理和收费问题愈来愈突出。在计费方面，目前采用发卡(无线射频卡)，设置出入关口，通过卡的出入时间进行计费和收费管理，或者通过人工记录时间进行计费和收费，如中国专利申请公开103942975A中的技术方案，普遍存在运行费用高，人情收费的情况。

另外，在车位占用情况的方法是使用锁具，即通过地锁将空闲的车位锁住，防止别的车辆占用，如中国专利申请公开CN103669947A中的技术方案。

现在市场上，一般在两种方法之间择一进行选用。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供一种车位管理装置，用于车位的智能化管理，是一种核心的硬件装置，要解决现有的车位管理的问题，并基于此装置发明一套停车管理方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种车位管理装置，其特征在于，包括

气囊，所述气囊由彼此垂直设置并连接的第一囊体、第二囊体，以及与第二囊体连接的第三囊体三部分组成，其中三个囊体内部空间彼此贯通，在第一囊体内部的上下两内壁处分别设置有第一硬质垫板，在两第一硬质垫板之间设置若干将两垫板撑起的第一弹簧，形成预紧，在第一囊体的侧面对称设有褶皱，并在第一囊体外侧的上方设置直接与车轮接触的压板；所述第二囊体的高点低于第一囊体的高点，第二囊体在长度方向上设有环形的褶皱，并在第二囊体自由端设有第二硬质垫板，在第二硬质垫板的外侧固定一个第一活塞，第一活塞与第二硬质垫板之间为固定连接；所述第一活塞可在底座中的活塞筒中沿第二囊体的伸缩方向进行运动，第一活塞向外延伸形成活塞杆，所述活塞杆与底座之间通过滑动轴承进行配合，所述活塞杆上铰接连接一个连杆，一个挡板两端分别铰接在连杆和底座上，并在活塞杆的带动下，挡板具有放平或者倾斜两种状态，放平后挡板与底座的表面平齐，倾斜状态下，挡板可以挡住汽车的底盘或者车轮，形成限制；所述第三囊体的高点低于第一囊体的高点，所述第三囊体在长度方向上设有褶皱，并在第三囊体自由端设有第三硬质垫板，在第三硬质垫板的外侧放置一个第二活塞，并在第二活塞的外侧放置一个第二弹簧，所述第二弹簧的外端抵靠在底座的凹槽中，第二活塞可以在底座上的活塞筒中沿第三囊体的方向进行运动；有且只有第一囊体的高点露出至底座凹槽上侧并通过压板向上探出，第二囊体和第三囊体隐藏在底座的凹槽中；在没有外力作用的情况下，第一囊体处于饱和状态，第三囊体在第二弹簧的作用下处于局部压缩状态，此时，第二弹簧处于自由状态，同时第二囊体处于部分压缩状态，挡板就会有足够的空间下落至水平状态；

机械锁装置，在挡板与底座之间、或者连杆与底座之间、或者活塞杆与底座之间设置可以对活塞杆的状态进行锁紧的机械锁装置；

底座，在底座中具有容纳气囊、弹簧、活塞筒、连杆、挡板的凹槽。

进一步地，在所述活塞杆上设置销孔，并在对应的底座上安装两个电磁机械锁，电磁机械锁的位置位于销孔行程的两个极限位置，分别对应挡板的水平状态和倾斜状态进行锁紧，形成所述机械锁装置。

进一步地，在活塞杆和底座之间安装一个第三弹簧，用于辅助的回程。

进一步地，在第一囊体和第二囊体或者第二囊体与第三囊体的结合处进行局部加强。

进一步地，所述第一囊体截面为长方体状，第二囊体和第三囊体的截面为圆形。

进一步地，所述气囊中的填充物为空气、水、油中的一种。

利用所述的车位管理装置进行停车管理的方法，其特征在于，当有车辆进入车位后，汽车的车轮正好压在第一囊体上方的压板上，这样第一囊体内部空腔变小，第二囊体内部空腔变大，并驱动活塞杆、连杆带动挡板动作，最终使得挡板处于倾斜状态，然后电磁机械锁自动锁紧，并开始计时收费；当汽车需要离开时，首先刷开缴费后电磁机械锁就会自动解锁，然后汽车缓慢挪动，车轮离开压板的同时，第一囊体迅速复位，同时挡板变为水平状态，使得车辆可以顺利的使出，处于水平状态，等待下一个循环。

利用所述的车位管理装置进行停车管理的方法，其特征在于，车位无车时，挡板处于倾斜状态，车辆来后，车主通过遥控钥匙对电磁机械锁进行解锁，然后将车的前轮压在第一囊体上，这样第一囊体内部空腔变小，第二囊体内部空腔变大，并驱动活塞杆、连杆带动挡板动作，最终使得挡板处于水平状态，然后电磁机械锁自动锁紧，当汽车离开时，汽车缓慢挪动，车轮离开压板的同时，第一囊体迅速复位，同时挡板变为水平状态，车辆驶离车位位置，然后通过遥控钥匙使得电磁机械锁自动上锁。