[发明专利]动力传动系统以及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的动力传动系统以及具有该动力传动系统的车辆。

背景技术

发明人所了解的相关技术中，混合动力传动系统至少由一个发动机、一个电机、一个电机控制器、一个行星齿轮机构构成。所述的行星齿轮机构的齿圈轴和太阳齿轮轴作为输入轴，而且两个输入轴分别与发动机轴和电机轴相联，其中行星架轴作为力矩输入轴与变速箱的输入轴相联，而且为了实现纯电驱动和行驶中启动发动机，在发动机轴上设置了单向离合器。该动力传动系统可以实现纯电动或者并联混合动力输出模式，但是该动力传动系统仅适用于简单的变速箱系统，如果应用在复杂的变速箱的话，需要增加离合器，这样增加了动力传动系统的控制和结构复杂性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的动力传动系统，该动力传动系统的控制和结构简单。

本发明进一步地还提出了一种车辆。

根据本发明的用于车辆的动力传动系统，包括：发动机；输入轴，所述输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述第一输入轴和所述第二输入轴中的至少一个，所述第二输入轴空套设置在所述第一输入轴上；输出轴，所述输出轴与所述输入轴之间设置有中间传动部件；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括：齿圈、太阳轮和行星架，其中所述太阳轮设置在所述第一输入轴上，所述第二输入轴与所述齿圈和所述行星架中的一个相连；第一电动发电机，所述第一电动发电机与所述齿圈和所述行星架中的剩余一个相连。

根据本发明实施例的用于车辆的动力传动系统，当发动机和第一电动发电机共同工作时，发动机和第一电动发电机的动力可以通过行星齿轮机构进行动力耦合，行星齿轮机构的太阳轮和齿圈分别接合于第一输入轴和第二输入轴，第一电动发电机接合齿圈和行星架中的一个，发动机通过第一输入轴或者第二输入轴传递动力，第一电动发电机均可以实现与发动机的动力耦合，从而可以使得动力传动系统的控制和结构简单。

根据本发明实施例的车辆，包括上述所述的用于车辆的动力传动系统。具有上述的动力传动系统的车辆的动力传动系统的控制和结构简单。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一种实施例的用于车辆的动力传动系统的结构示意图，此动力传动系统的第一电动发电机与行星架相连且第二输入轴上设有制动器；

图2是根据本发明另一种实施例的用于车辆的动力传动系统的结构示意图，此动力传动系统的第一电动发电机与齿圈相连且第二输入轴上设有制动器；

图3是根据本发明再一种实施例的用于车辆的动力传动系统的结构示意图，此动力传动系统的第一电动发电机与行星架相连；

图4是根据本发明再一种实施例的用于车辆的动力传动系统的结构示意图，此动力传动系统的第一电动发电机与行星架相连且第二输入轴上设有制动器；

图5是根据本发明再一种实施例的用于车辆的动力传动系统的结构示意图，此动力传动系统的第一电动发电机与行星架相连且包括第二电动发电机。

附图标记：

动力传动系统100；

发动机E；第一电动发电机MG1；第二电动发电机MG2；

行星齿轮机构13；齿圈R；太阳轮S；行星轮C；行星架D；

一挡主动齿轮1；一挡从动齿轮1’；'二挡主动齿轮2；二挡从动齿轮2’；三挡主动齿轮3；三挡从动齿轮3’；四挡主动齿轮4；四挡从动齿轮4’；五挡主动齿轮5；五挡从动齿轮5’；

输出轴齿轮6；传动齿轮7；二四挡同步器8；一三挡同步器9；五档同步器10；同步器11；

双离合器12；输入端121；第一输出端122；第二输出端123；

第一输入轴20；第二输入轴14；输出轴15；差速器16；半轴17；车轮18；制动器19。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。