[发明专利]用于轨道工程车辆的多功能换向分动箱

说明书

技术领域

本发明属传动换向分动设备制造技术领域，具体涉及一种用于轨道工程车辆的多功能换向分动箱，特别适用于机械传动的轨道工程车。

背景技术

机械传动的轨道工程车在铁路上行驶时，其动力系统的传递路线是：发动机通过离合器连接机械变速箱，机械变速箱又通过换向箱将动力传递到车轴齿轮箱，车轴齿轮箱驱动轮对转动。其中，换向箱的主要作用是在车辆运行过程中实现停车换向，满足轨道工程车的前后司机台分别可对车辆进行换向操纵的功能要求。然而在实际工作中，一些机械传动的轨道工程车还需要动力输出口输出动力，用来满足一些机构的动力要求：如输出动力连接油泵驱动液压马达，液压马达输出的动力又驱动换向箱使车辆实现低速走行；或者实现为工程车辆上的辅助工作装置提供动力。目前市场上虽然已有多种换向箱，但其传动功率小，无法实现作业时外来动力驱动换向箱使工程车辆低速行走或动力另分配的要求，因此有必要提出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种用于轨道工程车辆的多功能换向分动箱，在箱体内设有用于改变轨道工程车辆行驶方向的换向机构和满足轨道工程车辆低速走行及动力另分配要求的分动机构，通过换向操纵装置操控换向机构实现车辆的停止及改变行驶方向的功能，通过分动操纵装置操控分动机构实现车辆低速走行的功能，同时分动机构可用于为车辆辅助装置提供动力，实现了车辆输入动力重新分配的功能，传动功率大，可操作性强，极大的提高了整车运行的适用性和可靠性。

本发明采用的技术方案：用于轨道工程车辆的多功能换向分动箱，具有箱体和箱盖，所述箱体和箱盖通过螺钉固定连接，所述箱体内部设有用于改变轨道工程车辆行驶方向的换向机构，所述换向机构上连接有换向操纵装置，所述箱体内部设有满足轨道工程车辆低速走行和输入动力重新分配的分动机构，所述分动机构上连接有分动操纵装置，所述换向机构和分动机构在结构上相互支撑且在功能上相互独立。

其中，所述换向机构包括驱动轴、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ、输出前半轴和输出后半轴，所述驱动轴的两端通过轴承支撑在箱体内腔的上部且驱动轴的一端伸出箱体外部，所述驱动轴伸出箱体的一端上设有驱动轴输入法兰，所述驱动轴上设有前进主动齿轮、双联齿轮和后退主动齿轮且双联齿轮置于前进主动齿轮和后退主动齿轮中间，所述中间轴Ⅰ和中间轴Ⅱ的两端分别通过轴承支撑在箱体内腔的中部，所述中间轴Ⅰ一端设有油泵且另一端设有轴Ⅰ输出法兰，所述中间轴Ⅰ上设有与前进主动齿轮啮合的前进中间齿轮，所述中间轴Ⅱ上设有与前进中间齿轮啮合的过渡齿轮以及与后退主动齿轮啮合的后退中间齿轮，所述中间轴Ⅱ的两端通过闷盖密封，所述输出前半轴和输出后半轴通过轴承支撑在箱体内腔的下部，所述输出前半轴和输出后半轴通过联轴器相连，所述输出前半轴上设有与过渡齿轮啮合的被动齿轮，所述输出前半轴伸出箱体的一端上设有前输出法兰，所述输出后半轴伸出箱体的一端上设有后输出法兰。

进一步地，所述换向操纵装置包括换向杆和换向拨叉，所述换向杆通过换向座固定在箱体上且换向杆两端伸出箱体外，所述换向拨叉一端套接在换向杆上，所述换向拨叉另一端与双联齿轮中间的凹槽卡接，所述换向杆上设有与箱体上的弹簧定位销Ⅰ卡合的前进位锁紧槽、换向中立位锁紧槽和后退位锁紧槽。

进一步地，所述分动机构包括滑移齿轮和驱动轴输出齿轮轴，所述滑移齿轮设于驱动轴上且置于后退主动齿轮一侧，所述驱动轴输出齿轮轴通过轴承支撑在箱体上，所述驱动轴输出齿轮轴一端通过轴承Ⅱ与驱动轴另一端转动连接，所述驱动轴输出齿轮轴伸出箱体外的一端上设有驱动轴输出法兰。

进一步地，所述分动操纵装置包括分动杆、分动拨叉和锁定杆，所述分动杆通过分动座固定在箱体上，所述锁定杆通过螺钉固定在箱体上，所述分动杆和锁定杆相互平行，所述分动拨叉一端套接在分动杆上且另一端与滑移齿轮上的凹槽卡接，所述分动拨叉上设有弹簧定位销Ⅱ，所述锁定杆上设有与弹簧定位销Ⅱ卡合的分动位锁紧槽和分动中立位锁紧槽。

进一步地，所述前进主动齿轮和后退主动齿轮均通过轴承Ⅰ支撑在驱动轴上。

进一步地，所述双联齿轮和滑移齿轮均通过花键与驱动轴连接。

进一步地，所述中间轴Ⅰ上设有甩油齿轮和主动齿轮，所述主动齿轮与设置在换向箱底部油泵输入轴上的油泵齿轮啮合。

本发明与现有技术相比的优点：

1、将换向机构和分动机构结合安装于一个箱体内，两个机构在结构上相互支撑且在功能上相互独立，既实现了车辆停止换向的功能，又具有使车辆低速行走和输入动力重新分配的功能，极大的提高了整车运行的适用性和可靠性；