[发明专利]一种减速装置的润滑装置

说明书

技术领域

本发明属于减速装置润滑领域，具体为一种减速装置的润滑装置。

背景技术

根据一些轨道车的用途，其运行速度较慢，减速装置需要采用两级减速，为保证减速装置中齿轮及轴承的充分润滑，二级齿轮是浸泡在润滑油中的，在轨道车运行时，随二级齿轮的旋转，润滑油被甩起，顺着减速箱的箱体流下，流到了轴承所在部位，使轴承得到一定的润滑，保证其正常运转，在轨道车运转速度快时，润滑油的飞溅也多，齿轮和轴承也能得到充分的润滑，然而，当减速箱较大，一级减速齿轮安装位置较高，单靠二级齿轮甩起来的润滑油，是不足以使一级减速齿轮和轴承得到充分润滑的，这就需要能有一种润滑装置来进行补充润滑，使减速装置的轴承及齿轮能够得到充分的润滑，从而保证整个减速装置的正常运行。

发明内容

本发明为解决目前大型减速箱齿轮和轴承难以得到充分润滑的技术问题，提供一种减速装置的润滑装置。

本发明是采用以下技术方案实现的：一种减速装置的润滑装置，包括安装在机车减速箱箱体内的油泵以及杠杆；所述杠杆转动安装在减速箱箱体侧壁上，杠杆的一端连接有滚轮，机车的车轴上固定设有一个凸轮；所述滚轮与凸轮紧密接触；杠杆的另一端与油泵的柱

塞相接触；油泵的进油口密封连接有吸油管，油泵的出油口密封连接有排油管，排油管的另一端将润滑油引至待润滑部件；凸轮与滚轮、杠杆及油泵柱塞之间的位置配合关系应能够保证车轴旋转一周，杠杆带动油泵完成吸油及排油一个过程。

 本发明工作时，吸油管的进口伸入润滑油中，排油管的另一端将润滑油引入至需要润滑的装置中（如一级减速器的齿轮、轴承），车轴转动，带动凸轮转动，凸轮与滚轮紧密接触，带动杠杆转动，凸轮与滚轮、杠杆及油泵柱塞之间的位置配合关系应能够保证车轴旋转一周，杠杆带动油泵完成吸油及排油一个过程。本领域技术人员根据上述记载就可以很容易知晓各部件如何布置，并且可以有多种布置方式。润滑油通过油泵被抽入待润滑部件，实现润滑功能。

本发明有效利用了机车车轴的动力，并不需要配备额外的动力，就能够实现向待润滑部件输送润滑油的工作。整个装置结构简单，安装使用十分方便。因此本发明非常实用。

附图说明

图1 本发明主视结构示意图。

图2本发明俯视结构示意图。

图3本发明侧视结构示意图。

1-扩口式端直通管接头，2-支撑板，3-杠杆，4-调整螺栓，5-油泵，6-底座、7-凸轮、8-滚轮、9-吸油管，10-排油管，11-减速箱。

具体实施方式

一种减速装置的润滑装置，包括安装在机车减速箱11箱体内的油泵5以及杠杆3；所述杠杆3转动安装在减速箱11箱体侧壁上，杠杆3的一端连接有滚轮8，机车的车轴上固定设有一个凸轮7；所述滚轮7与凸轮8紧密接触；杠杆3的另一端与油泵5的柱塞相接触；油泵5的进油口密封连接有吸油管9，油泵5的出油口密封连接有排油管10，排油管10的另一端将润滑油引至待润滑部件；凸轮7与滚轮8、杠杆3及油泵柱塞之间的位置配合关系应能够保证车轴旋转一周，杠杆3带动油泵5完成吸油及排油一个过程。油泵柱塞通过一个调节螺栓4与杠杆3的另一端相接触。

减速箱11箱体内在高于油泵5的位置处固定有一个支撑板2，杠杆3中部通过一个销转动设在支撑板2上。

所述减速箱11箱体底部安装有一个底座6，油泵5安装在底座6上；油泵5的柱塞呈水平布置。如图1所示，杠杆大体呈一个下段竖直中段向凸轮侧偏折的结构。

排油管10的另一端通过扩口式端直通管接头1安装在减速箱11箱体上。

油泵5采用C620车床用油泵；所述凸轮7过盈套在机车车轴上。

本发明技术特点如下。

1、组成：本发明所述润滑装置主要由扩口式端直通管接头1、支撑板2、杠杆3、调整螺栓4、油泵5、底座6、凸轮7、滚轮8、吸油管9、排油管10等组成。