[发明专利]一种柴油机曲轴飞轮组件

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体是指一种柴油机曲轴飞轮组件。

背景技术

曲轴飞轮组件主要由曲轴、飞轮、曲轴减振皮带轮、曲轴转速信号盘以及一些不同作用的零件和附件组成。其主要功能是连接活塞连杆组件，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，从而将化学能转换成动能，输出到汽车的传动系统。飞轮具有存储和释放动能的功能，来提高发动机运转的均匀性，同时传递扭矩给汽车传动系统，是离合器的驱动件。

现有柴油机曲轴飞轮组件通常有飞轮，曲轴，曲轴减振皮带轮，曲轴转速信号盘，机油泵驱动齿轮，正时驱动链轮，平衡轴驱动轮。其中飞轮为普通飞轮，即为一个刚性圆盘，无减振作用。

曲轴转速信号盘安装在曲轴前端或集成到飞轮上；驱动轮热套在曲轴前端，形成过盈配合，或至少有一个驱动轮一体锻造或铸造在曲轴前端。

现有柴油机曲轴飞轮组件的缺点是，发动机的往复运动和气缸顺序点火带来的曲轴不规则转动，动力传动系统具有的固有频率又会把发动机产生的不规则转动转化为扭转振动。由于普通飞轮为一个刚性圆盘，会将发动机工作时产生的扭转振动直接传递到传动系，引起车身的振动和噪音。特别是用于乘用车的高扭矩高速柴油机，尤其明显。

而曲轴前端一体形成驱动轮，则增加曲轴的加工难度，过盈热套则增加装配的难度，且这两种方法都不利于维修拆卸。曲轴前端布置平衡轴驱动轮，会增加曲轴轴向长度，装配复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油机曲轴飞轮组件的改进技术方案，通过本技术方案，能够有效的减小发动机传递到传动系统的扭转振动，改善车辆的NVH性能。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；

所述曲轴包括有曲轴本体及与所述曲轴本体一体连接的平衡块；

所述机油泵驱动齿轮、所述正时驱动链轮及所述曲轴减振皮带轮顺序安装于所述曲轴本体的一端；

所述曲轴转速信号盘装配到远离所述机油泵驱动齿轮一端的所述平衡块上；所述飞轮安装到与所述曲轴转速信号盘相近的曲轴本体一端；

所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮设置于所述曲轴本体和所述次级质量飞轮之间，所述初级质量飞轮固定于所述曲轴本体上；

所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。

所述平衡块为八个，分别为第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块、第四平衡块、第五平衡块、第六平衡块、第七平衡块、第八平衡块；所述第一平衡块与所述机油泵驱动齿轮接近；所述曲轴转速信号盘装配到所述第八平衡块上。

所述初级质量飞轮与所述次级质量飞轮之间能够相对转动设定角度。

所述设定角度在大于0度小于30度之间。

所述初级质量飞轮的硬度小于所述次级质量飞轮的硬度。

所述减振弹簧至少为两个，且以所述曲轴本体的中线为对称设置。

在所述曲轴本体的一端设置有法兰盘，所述飞轮设置于所述法兰盘上。

在所述次级质量飞轮上设置有避让孔；飞轮螺栓穿过所述避让孔将所述初级质量飞轮刚性固定于所述法兰盘上。

所述飞轮螺栓为内梅花型螺栓。

本发明的有益效果是：

1、曲轴飞轮组件使用双质量飞轮，双质量飞轮分初级质量飞轮和次级质量飞轮两部分，两者之间有减振弹簧结构，初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能；对于高扭矩的高速柴油机，匹配乘用车时，双质量飞轮结构尤为必要。

2、曲轴飞轮组件的飞轮螺栓为内梅花型，这样可以减小次级质量飞轮上的螺栓避让孔直径，保证次级质量飞轮的强度。

3、所述曲轴的前端只有曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮，结构简单，减小了曲轴本体的轴向长度；且为间隙配合，靠平键定位，生产、安装和使用方便。

4、所述曲轴转速信号盘安装在曲轴的第八平衡块上，便于传感器读取信号。

附图说明

图1为本发明曲轴飞轮组件分解示意图；

图2为本发明飞轮的结构示意图；

图3为本发明曲轴飞轮组件结构示意图。

附图标记说明