[发明专利]电动汽车底盘

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘。

背景技术

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

但是，现有的电动汽车充电时间长，续航里程短的缺点成为阻碍其发展的难点，而且在电动汽车行驶过程中的下坡滑行和刹车过程中实际上是对能量的一种损耗，目前尚无现有技术能够解决。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种电动汽车底盘，通过与传动轴配套安装励磁发电机，并通过ECU采集油门踏板上的杠杆位置信号来控制励磁发电机的启动和停止，在刹车和下坡滑行阶段，将车辆动能通过励磁发电机转化为电能，为蓄电池充电，降低能量损耗，在一定程度上延长电动汽车的续航里程，同时，与传动轴配套安装的励磁发电机在发电过程中产生的阻力可以为车辆制动提供制动力，缩短刹车距离，确保行驶安全。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种电动汽车底盘，包括动力装置、传动机构、变速机构、行走机构、控制装置、地板总成和前围板，传动机构包括传动轴、前差速器和后差速器，还包括与传动轴配合安装的可控励磁发电机，可控励磁发电机包括套装在传动轴外侧的外壳、安装在外壳内侧的励磁线圈和与励磁线圈对应安装在传动轴上的定子铁芯，所述外壳固定安装在地板总成下表面，所述励磁线圈串联一套可控开关和一套整流器，所述整流器输出端与安装在地板总成尾部或前部的蓄电池两极连接，所述可控开关的控制端与安装在电动车前部的ECU信号端连接，所述前围板上还设有与油门踏板铰接点上部的杠杆配套的接触开关，所述接触开关的一个触点借助于支架固定安装，其另外一个触点安装在杠杆端部，两个触点与ECU信号输入端连接。

所述外壳分为上半部和下半部，上半部与下半部使用螺栓连接后与地板总成固定安装。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过与传动轴配套安装励磁发电机，并通过ECU采集油门踏板上的杠杆位置信号来控制励磁发电机的启动和停止，在刹车和下坡滑行阶段，将车辆动能通过励磁发电机转化为电能，为蓄电池充电，降低能量损耗，在一定程度上延长电动汽车的续航里程，同时，与传动轴配套安装的励磁发电机在发电过程中产生的阻力可以为车辆制动提供制动力，缩短刹车距离，确保行驶安全。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是励磁发电机结构示意图；

图4是励磁发电机控制原理图；

在附图中：1、杠杆；2、接触开关；3、ECU；4、前围板；5、地板总成；6、可控励磁发电机；6-1、励磁线圈；6-2、外壳；6-3、可控开关；6-4、整流器；7、连接线；8、蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。