[发明专利]汽车用玻璃天线

说明书

技术领域

本发明涉及一种配设于汽车的窗玻璃的汽车用玻璃天线。

背景技术

为了接收FM广播、DAB(Digital Audio Broadcasting：地面数字无线电广播)、地面数字电视广播等的FM波段～UHF波段的电波、或GPS等的微波波段电波，有时使用汽车用玻璃天线，对于这样的汽车用的玻璃天线，由于窗玻璃的大小、形状因所安装的车辆、部位的不同而不同，因此，有时难以获得良好的天线灵敏度。

例如，在专利文献1中记载有一种即使利用较窄面积也能够获得充分的天线增益的车辆用玻璃天线。另外，作为这样的玻璃天线的供电端子，例如，使用由专利文献2所记载那样的接收器(日文：キャッチャー)和专利文献3所记载的连接器构成的供电端子，接收器包括有信号连接端子部和接地端子部。而且，上述信号连接端子部连接于专利文献1的天线侧供电部，上述接地端子部连接于接地侧供电部。

另外，在专利文献4中记载有这样一种车辆用玻璃天线：对于由自正极的供电点延长的水平成分和垂直成分构成的导电线，设置以接近负极的供电点的一边的方式沿着该负极的供电点的一边延长的部分，使该导电线接近自负极的供电点延长的第2导电线，由此，使上述导电线的水平成分与垂直成分的相位不同，能够良好地接收圆偏振波的电波。

专利文献1：日本特开2010-114782号公报

专利文献2：日本特开2008-300267号公报

专利文献3：日本特开2008-035479号公报

专利文献4：日本特开2003-273625号公报

发明内容

发明要解决的问题

以往，在使用专利文献2、3所记载那样的天线供电端子形成车辆用玻璃天线的情况下，如专利文献1所述，使用这样的方法：通过使接地侧供电部尽可能地增大，使与上述天线供电端子连接的同轴电缆的外导体进一步良好地接地，来实现良好的天线灵敏度。然而，这样的方法并不是通过改变接地侧供电部的形状来积极地调整天线的输入阻抗的方法。

专利文献4所述的车辆用玻璃天线通过使自正极侧的供电点延长的导体线接近负极侧的供电点、自负极侧延长的第2导电线，能够对相位进行调整，因此，能够良好地接收圆偏振波，但在提高相对于某偏振面的电波的接收性能的情况下，则无法获得较大的效果。

在车辆用玻璃天线中，在将天线元件与同轴电缆连接的情况下，由于电流在同轴电缆的外导体的外侧流动，而导致其作为天线的一部分工作，有时导致天线的阻抗变化。因此，通常，将同轴电缆的外导体在天线元件的附近接地，来抑制阻抗的变化。

但是，在将地上数字电视广播用玻璃天线搭载在车辆上时，为了设计上的方便，需要将同轴电缆的外导体在与天线元件分开的部位接地，其结果，可能导致天线元件与接地部位之间的距离大于波长，而使天线元件附近的阻抗升高。

于是，本发明的目的在于提供一种汽车用玻璃天线：即使在将同轴电缆的外导体在与天线元件分开的部位接地的情况下也易于使汽车用玻璃天线的输入阻抗和与汽车用玻璃天线连接的同轴电缆的特性阻抗相匹配，而期望较大程度地提高天线灵敏度。

用于解决问题的方案

本发明为一种汽车用玻璃天线，其是在天线元件与接收机之间配设同轴电缆而成的，其特征在于，上述天线元件由正极侧导体部和负极侧导体部构成，上述正极侧导体部的一部分和上述负极侧导体部的一部分在与玻璃表面垂直的方向上彼此以间隔g分开并重合，从而构成重叠部分。

另外，本发明的上述的汽车用玻璃天线的特征在于，在上述正极侧导体部和上述负极侧导体部之间的重叠部分中，上述负极侧导体部在与玻璃表面垂直的方向上位于上述正极侧导体部的上方。

另外，本发明的上述的汽车用玻璃天线的特征在于，上述正极侧导体部包括正极侧供电部和正极侧元件，上述负极侧导体部包括负极侧供电部。

另外，本发明的上述的汽车用玻璃天线的特征在于，上述负极用导体部还包括自负极用供电部延伸的负极用元件。

另外，本发明的上述的汽车用玻璃天线的特征在于，通过使上述正极侧元件的一部分和上述负极侧元件的一部分以重叠间隔g分开，形成上述正极侧导体部和负极侧导体部之间的重叠部分。