[发明专利]便于安装的气缸活塞

说明书

技术领域

本发明涉及气缸技术领域，具体地，涉及一种便于安装的气缸活塞。

背景技术

气动发动机是汽车的动力设备，为行驶中的汽车提供持续动力。气动发动机一般由气体产生动力，由气缸进行驱动，气缸的活塞用来承受气体压力，并通过活塞杆与齿条驱动齿轮旋转。

因此，活塞的要求非常高：

（1）由于活塞在工作中不停地受到循环应力作用，需要具有足够的强度与刚度；

（2）由于活塞进行往复运动，所以活塞需要质量小、重量轻，从而减小活塞在运动过程中的惯性力；

（3）良好的导热性，以使得高压气体膨胀做功后尽可能多地从外界吸收热量，提高气体的能量利用率。

而目前很多活塞往往达不到上述要求，此外，活塞设置在气缸的缸筒内，既要保证安装方便，还要保证活塞的气密性。

发明内容

本发明的目的就在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供在保证活塞气密性的前提下便于安装的气缸活塞。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：

便于安装的气缸活塞，包括环形的活塞本体、设置在活塞本体的两个端面上的凸台；所述活塞本体中心开设有销孔，其中一个凸台中心开设有活塞杆安装孔，另一个凸台中心开设有定位孔，销孔两端与活塞杆安装孔、定位孔均连通且销孔、定位孔、活塞杆安装孔的中心轴线与活塞本体的中心轴线重合。

作为本发明的进一步改进，所述活塞本体的外圆周面上套设有定位圈、密封圈、磁环，定位圈、密封圈、磁环沿活塞本体的轴线方向并排设置，定位圈（3）和磁环分别位于密封圈两侧。

进一步，所述活塞本体的一个端面上开设有第一环槽，在另一个端面上开设有第二环槽。

进一步，所述第一环槽为一个阶梯槽，由远离活塞本体中心的外环槽和靠近活塞本体中心的内环槽构成，外环槽与内环槽相连通，且外环槽直径大于内环槽。

进一步，所述凸台呈环形，其中一个凸台的外圆周面上设置有螺纹。

优选地，所述活塞本体和凸台采用铝合金制成，所述密封圈采用橡胶制成。。

综上，本发明的有益效果是：

1、本发明的活塞的结构在保证活塞气密性的前提下便于活塞杆的安装；

2、本发明的活塞本体和凸台采用铝合金制成，具有良好的刚度、强度，而且重量轻、导电性好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1-活塞本体；2-销孔；3-定位圈；4-密封圈；5-磁环；6-凸台；71-活塞杆安装孔；72-定位孔；8-第一环槽；81-外环槽；82-内环槽；9-第二环槽。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

如图1所示，便于安装的气缸活塞，包括环形的活塞本体1和两个环形的凸台6。两个凸台6分别设置在活塞本体1的两个端面上，两个环形凸台6的中心轴线均与活塞本体1的中心轴线重合。

活塞本体1中心开设有销孔2，两个环形凸台6中其中一个凸台6中心设置有活塞杆安装孔71，另一个凸台6中心开设有定位孔72，销孔2两端与活塞杆安装孔71、定位孔72连通且三个孔的中心轴线均与活塞本体1的中心轴线重合。其中一个凸台6的外圆周面上设置有螺纹。

所述活塞本体1的一个端面上开设有第一环槽8，在另一个端面上开设有第二环槽9；所述第一环槽8为一个阶梯槽，由远离活塞本体1中心的外环槽81和靠近活塞本体1中心的内环槽82构成，外环槽81与内环槽82相连通，且外环槽81直径大于内环槽82。第一环槽8、第二环槽9的内径均小于凸台6的外径，凸台6位于第一环槽8或第二环槽9中心。

前述销孔2、凸台6、第一环槽8、第二环槽9、活塞杆安装孔71、定位孔72用于安装活塞杆，上述结构使得活塞杆的安装方便、稳定。

活塞本体1的外圆周面上套设有定位圈3、密封圈4、磁环5，定位圈3、密封圈4、磁环5沿活塞本体1的轴线方向并排设置，定位圈3和磁环5分别位于密封圈4两侧。定位圈3用于活塞与气缸的缸筒之间的定位，避免活塞在工作过程中形成扭力矩产生拉缸现象；密封圈4用于活塞与缸筒内壁的密封，防止气体泄漏。

所述活塞本体1和凸台6采用铝合金制成。铝合金强度高、密度小，而且铝的导热性仅次于铜，故本实施例中选择铝合金制备活塞，实验证明本实施例中的活塞所受的应力皆小于其屈服强度，活塞具有良好的刚度、强度，而且重量轻、导电性好。所述密封圈4采用橡胶制成。