[发明专利]牵引电池组件有效
| 申请号: | 201510133967.1 | 申请日: | 2015-03-25 |
| 公开(公告)号: | CN104953154B | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
| 发明(设计)人: | 布莱恩·尤特利;帕特里克·丹尼尔·玛古尔;塞·K·派鲁马拉;斯蒂文·德罗斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | H01M10/04 | 分类号: | H01M10/04;H01M2/10;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6554 |
| 代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;马翠平 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 牵引 电池 组件 | ||
提供一种牵引电池组件,所述牵引电池组件包括基板和以阵列形式堆叠在所述基板上的多个棱柱状电池单元。分隔组件围绕并接触每个电池单元的至少一部分。每个分隔组件包括具有保持翼片和锚定翼片的一对支架,所述保持翼片被构造为在所述电池单元的与所述基板相对的顶部上延伸并支撑所述顶部,所述锚定翼片从所述阵列的基部延伸出去。夹持件沿所述阵列设置并被构造为将所述锚定翼片锚定到所述基板。
技术领域
本公开涉及用于电动车辆或混合动力车辆中的牵引电池组件。
背景技术
诸如电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)和全混合动力电动车辆(FHEV)的车辆包括用作车辆能量源的牵引电池组件。所述牵引电池可包括辅助管理车辆性能和操作的部件和系统。所述牵引电池还可包括高压组件。
发明内容
在一个实施例中,一种牵引电池组件包括基板和以阵列形式堆叠在所述基板上的多个棱柱状电池单元。多个分隔组件中的每个围绕并接触一个电池单元的至少一部分。每个分隔组件包括具有保持翼片和锚定翼片的一对支架,所述保持翼片被构造为在所述电池单元的与所述基板相对的顶部上延伸并支撑所述顶部,所述锚定翼片从所述阵列的基部延伸出去。夹持件沿所述阵列设置并被构造为将所述锚定翼片锚定到所述基板。
在另一个实施例中,一种牵引电池组件包括基板和以阵列形式堆叠的多个电池单元组件。所述组件中的每个包括棱柱状电池单元和包绕所述电池单元的至少三侧的分隔件。所述分隔件包括钩部和夹持部,所述钩部被构造为接合所述电池单元的端子侧的相对的两端,所述夹持部从所述阵列延伸出去并被构造为被夹持到所述基板。
在又一个实施例中,一种牵引电池组件包括基板和以阵列形式堆叠的多个电池单元组件。每个组件包括电池单元分隔件,所述电池单元分隔件围绕所述电池单元的至少一部分,并具有保持翼片和锚定翼片,所述保持翼片被构造为接合所述电池单元的顶侧的相对的两端,所述锚定翼片从所述阵列延伸出去,并被构造为被夹持到所述基板。
根据本发明,一种牵引电池组件包括:基板;以及多个电池单元组件,以阵列形式堆叠,所述组件中的每个包括棱柱状电池单元和包绕所述电池单元的至少三侧的分隔件,所述分隔件具有钩部和夹持部,所述钩部被构造为接合所述电池单元的端子侧的相对的两端,所述夹持部从所述阵列延伸出去并被构造为被夹持到所述基板。
根据本发明的一方面,所述牵引电池组件还包括条,所述条沿所述阵列设置,并被设置在所述夹持部上,以将所述夹持部固定到所述基板。
根据本发明的一方面,所述牵引电池组件还包括电介质,所述电介质包绕所述电池单元的每个,并被设置在所述电池单元和相应的分隔件之间。
根据本发明的一方面,所述分隔件包含与所述钩部和所述夹持部的材料不同的材料。
根据本发明的一方面,所述电池单元组件中的每个包括侧翼片,所述侧翼片被构造为与所述条合作,以进一步将所述阵列固定到所述基板。
根据本发明的一方面,所述基板是被构造为向所述电池单元提供加热或冷却的热板。
根据本发明,一种牵引电池组件包括:基板;以及多个电池单元组件,以阵列形式堆叠,每个组件包括电池单元和分隔件,所述分隔件围绕所述电池单元的至少一部分,并具有保持翼片和锚定翼片,所述保持翼片被构造为接合所述电池单元的顶侧的相对的两端,所述锚定翼片从所述阵列延伸出去,并被构造为被夹持到所述基板。
根据本发明的一方面,所述分隔件中的每个包括链接条,所述链接条将所述保持翼片中的一个与所述锚定翼片中的一个互相连接,其中,所述保持翼片、链接条和锚定翼片限定Z形支架。
根据本发明的一方面,所述牵引电池组件还包括设置在所述锚定翼片上的Y形截面条。
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