[发明专利]电动叉车、桥箱及其车桥臂安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动叉车、桥箱及其车桥臂安装结构。

背景技术

电动车辆由于无噪声、不排气、检修简单、操作容易且牵引性能优越而被广泛运用，但由于电动车辆需要很多电源来提供能量，因而电动车辆相对于燃油车辆来说，车辆的空间利用是非常关键的。电动车辆的行驶系统包括车桥、车轮、车架和悬架，驱动电机经由减速箱、驱动桥将动力传递至车轮。

公开号为CN202944154的专利文献公开了一种电瓶叉车的桥箱总成，它将驱动电机与驱动桥平行放置且通过变速器将动力传输，节省了空间，使得整体的结构更紧凑、布局更合理；同时采用支撑板可调节连接，便于叉车整体加工装配，将传统的钳式装配方式改为扇形连接，解决了由于加工精度不好照成的卡死现象。但是经过近几年的反复试验以及实际使用反馈情况，发明人认为上述桥箱在空间布局、支撑强度、传动稳定性、零部件的使用寿命和制造成本上尚需进一步改善。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明的目的是提供一种电动叉车、桥箱及其车桥臂安装结构，该车桥臂安装结构，安装方便，连接牢固可靠。

为了达到上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

桥箱的车桥臂安装结构，该桥箱包括中间箱体，中间箱体的一侧固定减速箱盖，第一车桥臂固定在减速箱盖上，中间箱体的另一侧固定差速箱盖，第二 车桥臂固定在差速箱盖上，第二车桥臂上套装固定第一支撑板，第一车桥臂和第二车桥臂上分别安装制动器，第一车桥臂和第二车桥臂内分别安装驱动半轴，两个驱动半轴通过差速器总成连接，差速器总成通过双联齿轮轴、第二齿轮、第一齿轮和输入齿轮与电机传动连接，输入齿轮与电机输出轴连接，输入齿轮与第一齿轮啮合传动，第一齿轮和第二齿轮安装在同一传动轴上，第二齿轮与双联齿轮轴上的大齿轮啮合传动，双联齿轮轴上的小齿轮与差速器总成的外齿轮啮合传动；其特征在于，减速箱盖与第一车桥臂过盈配合并通过定位销、紧固件或焊接固定连接，差速箱盖与第二车桥臂过盈配合并通过定位销、紧固件或焊接固定连接。

作为优选，减速箱盖与第一车桥臂过盈配合并通过塞焊固定连接，差速箱盖与第二车桥臂过盈配合并通过塞焊固定连接。

用于电动叉车的桥箱，包括如上所述的车桥臂安装结构。

一种电动叉车，包括如上所述的桥箱。

本发明由于采用了以上的技术方案，连接可靠、固定牢固、无需密封件，改善了连接可靠性、支撑强度和运动稳定性，提高使用寿命、降低制造成本。

附图说明

图1是实施例1桥箱的立体图之一；

图2是实施例1桥箱的立体图之二；

图3是实施例1桥箱的外形图；

图4是图3的左视图(省略左侧制动器)；

图5是图3的右视图(省略右侧制动器)；

图6是实施例1减速箱盖的立体图之一；

图7是实施例1减速箱盖的立体图之二；

图8是实施例1中间箱体的立体图之一；

图9是实施例1中间箱体的立体图之二；

图10是实施例1支撑板的立体图；

图11是本发明传动结构的立体图之一；

图12是本发明传动结构的立体图之二(带中间箱体)；

图13是本发明传动结构的立体图之三(带中间箱体)；

图14是实施例2桥箱的立体图；

图15是实施例2桥箱的侧视图；

图16是减速箱盖与其车桥臂的一种连接方式的结构示意图；

图17是差速箱盖与其车桥臂的一种连接方式的结构示意图；

图18是减速箱盖与其车桥臂的另一种连接方式的结构示意图；

图19是差速箱盖与其车桥臂的另一种连接方式的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。