[发明专利]汽车用密封型连接器及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车上电器的连接器，具体涉及一种汽车用密封型连接器及其使用方法。

背景技术

汽车上用的连接器主要是用来实现电气连接和信号传递，按性能可分为防水型和非防水型，非防水型连接器一般用在驾驶舱内和其它不需要防水的位置，防水型连接器一般用在发动机舱内和其它需要防水的位置。

如图1所示，现有的多线防水型连接器，包括插头端子3和插座端子4，分别与插头端子和插座端子相配合的插头护套7和插座护套5，在插头护套和插座护套之间设有密封圈6，在插头护套和插座护套的每个孔位的出线口均设置一个单独的密封堵2，密封堵的内孔和导线1之间、密封堵外形和插头护套及其和插座护套之间均通过过盈配合实现密封效果。但是，在多线防水型连接器实际使用时，经常出现端子有空位的情况（不装端子的孔位），目前一般的解决办法是在空位处装配盲堵（没有内孔的密封堵），盲堵的外形和插头护套及其和插座护套之间均通过过盈配合实现密封效果。此种情况需要设计两种密封堵（有内孔的密封堵和盲堵）方可满足使用要求，因而在生产过程中需要增加生产工序，而且由于整个密封结构中两种密封堵（有内孔的密封堵和盲堵）采用分体式的结构，导致使用过程中盲堵易脱落，达不到密封效果。

中国发明专利“用于汽车的防水型连接器”（申请日2009年11月16日，申请号200910172560.4，公开日 2011年5月18日，授权日2013年4 月3日）公开了防水型连接器采用整体式密封堵，解决的是常规密封型连接器中盲堵易脱落的问题。如图2所示，包括插头端子3和插座端子4，分别与插头端子和插座端子相配合的插头护套7和插座护套5，在插头护套和插座护套之间设有密封圈6；

插头护套的每个孔位的出线口设有第一密封堵21，第一密封堵外端设有第一固定件10，第一密封堵通过第一板形连接体91连接构成一个整体；插座护套的每个孔位的出线口设有第二密封堵22，第二密封堵外端设有第二固定件8，第二密封堵通过第二板形连接体92连接构成一个整体；当多线防水型连接器出现端子有空位的情况时，根据端子空位的数量和位置，通过更换整体式密封堵，使密封堵上对应的端子空位处做成实心结构（不通）来实现空位处的防水效果。但是在实际使用时，需要根据空位数量、空位的位置不同设计出不同空位数量和不同空位位置分布的密封堵，给实际生产带来诸多不便，增加生产成本，降低生产效率。

发明内容

 针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种汽车用密封型连接器及其使用方法，能够解决盲堵易脱落问题，而且该密封堵的设计结构简单，便于生产和使用。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车用密封型连接器，包括插头端子和插座端子，在插头端子和插座端子的外周分别设有与插头端子和插座端子相配合的插头护套和插座护套，所述插头护套和插座护套之间设有密封圈，所述插头护套和插座护套的每个孔位的出线口均设有密封结构，所述密封结构分别通过固定件Ⅰ和固定件Ⅱ与插头护套和插座护套固定连接；所述密封结构包括连接实体和连接实体内设置的过线通孔，所述连接实体将过线通孔隔断并形成第一过线通孔和第二过线通孔，所述连接实体在第一过线通孔和第二过线通孔之间形成密封层。

所述第一过线通孔的截面为矩形，在第一过线通孔的密封端设有凹槽，所述凹槽的深度a为0.05-0.15mm，其宽度b为0.1-0.3mm。

所述第二过线通孔的截面为沙漏形，所述沙漏形第二过线通孔的收缩部的长度d为2-6mm，为了方便导线的插入以及保证沙漏形第二过线通孔收缩部与该导线的过盈配合量，保证导线的密封效果。

所述连接实体为硅橡胶连接实体；所述密封层的厚度c为0.25-0.35mm，采用硅橡胶材料并设计了合适的结构和密封层的尺寸，方便导线的穿透，从而实现端子与导线的连接体穿过该密封层和过线通孔。

一种汽车用密封型连接器的使用方法，包括以下步骤：（1）当用于装端子的孔位时，导线插入第一过线通孔，导线的前端通过凹槽将密封层穿破，导线进入沙漏形第二过线通孔，当导线经过沙漏形第二过线通孔的收缩部时，收缩部与该导线过盈配合，实现导线的密封；（2）当用于端子空位时，第一过线通孔中不需要穿插导线，密封层完好，密封层将连接器密封。