[发明专利]自行车驱动单元

说明书

一种自行车驱动单元包括壳体、电机、曲柄轴和至少一个鳍状构件。电机设置在壳体内。曲柄轴相对于壳体绕第一旋转轴能够旋转地被支撑。鳍状构件相对于壳体能够旋转地设置。该鳍状构件可操作地连接到曲柄轴上，以响应于曲柄轴的旋转而旋转并在壳体内产生气流。

技术领域

本发明涉及一种自行车驱动单元。更具体而言，本发明涉及一种具有电机的自行车驱动单元。

背景技术

传统上，电动辅助自行车在本领域是公知的，其使用电机的驱动力作为辅助动力。具体而言，电动辅助自行车具有自行车驱动单元，通过踏板将踩踏力输入给自行车驱动单元。自行车驱动单元具有根据踩踏力产生驱动力的电机。电机设置在自行车驱动单元的壳体内。通过这种自行车驱动单元，踏板的踩踏力和电机的驱动力合成在一起，然后输出该合成的驱动力使后车轮旋转。

发明内容

通常，本专利申请涉及具有电机的自行车驱动单元的各种特征。当电机工作时，电机通常在壳体内部产生热量。由于电机容纳在壳体内，因此，电机产生的热量将使壳体内部的温度升高。

在一个方面，提供了一种自行车驱动单元，通过该自行车驱动单元，电机在壳体内部能被合适地冷却。

根据现有技术状态以及本发明的第一方面，提供了一种自行车驱动单元，该自行车驱动单元包括壳体、电机、曲柄轴和至少一个鳍状构件。电机设置在壳体内。曲柄轴相对于壳体绕第一旋转轴线被可旋转地支撑。鳍状构件相对于壳体被可旋转地设置。该鳍状构件可操作地连接到曲柄轴上，以响应于曲柄轴的旋转而旋转并在壳体内产生气流。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车驱动单元包括传递机构，其包括多种可选择的传动比。该传递机构设置在壳体内。该传递机构可操作地连接到曲柄轴上。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车驱动单元被构造成，传递机构具有旋转输出构件，该旋转输出构件响应于曲柄轴的旋转可相对于壳体绕第二旋转轴线旋转。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车驱动单元被构造成，鳍状构件相对于壳体绕第二旋转轴线可旋转地被设置。

根据本发明的第五方面，根据第三方面的自行车驱动单元被构造成，鳍状构件设置在旋转输出构件上，使得鳍状构件响应于曲柄轴的旋转可与旋转输出构件一起绕第二旋转轴线一体地旋转。

根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车驱动单元被构造成，鳍状构件在相对于第一旋转轴线的径向上相对于电机的最外端部分径向朝外设置。

根据本发明的第七方面，根据第一方面的自行车驱动单元被构造成，鳍状构件相对于电机设置，使得在鳍状构件与电机两者之间具有畅通通道，从而，从鳍状构件产生的气流通过该通道直接到达电机。

根据本发明的第八方面，根据第一方面的自行车驱动单元还包括电机驱动电路，在壳体内，该电机驱动电路固定附装到壳体内表面上。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车驱动单元被构造成，鳍状构件相对于电机驱动电路设置，使得在鳍状构件与电机驱动电路两者之间具有畅通通道，从而，从鳍状构件产生的气流通过该通道直接到达电机驱动电路。

根据本发明的第十方面，根据第八方面的自行车驱动单元被构造成，当鳍状构件旋转时，从垂直于第一旋转轴线的方向上观察，鳍状构件位于电机和电机驱动电路之间。

根据本发明的第十一方面，根据第八方面的自行车驱动单元还包括具有旋转输出构件的传递机构，该旋转输出构件响应于曲柄轴的旋转可相对于壳体绕第二旋转轴线旋转；在沿垂直于第二旋转轴线的平面的方向上，传递机构设置在电机和电机驱动电路之间。

根据本发明的第十二方面，根据第一方面的自行车驱动单元被构造成，壳体的底部部分上具有排放孔。