[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种兼顾噪声性能与泥地性能的充气轮胎。该充气轮胎在胎面部(2)设置有在胎面接地端(Te)侧沿轮胎周向呈锯齿状延伸的胎肩主沟(3)以及从胎肩主沟(3)向轮胎轴向外侧延伸的多个胎肩横沟(15)。各胎肩横沟(15)包括第一部分(17)以及第二部分(18)。第一部分(17)具有第一沟壁(24)以及与胎肩主沟(3)连通的内端(17i)。第二部分(18)配置于第一部分(17)的轮胎轴向外侧，并且具有第二沟壁(26)。第二部分(18)具有比第一部分(17)大的沟宽以及沟深。第一部分(17)的第一沟壁(24)与第二部分(18)的第二沟壁(26)顺滑地连续。

技术领域

本发明涉及兼顾噪声性能与泥地性能的充气轮胎。

背景技术

下述专利文献1提出了一种不整路面行驶用的充气轮胎，该充气轮胎具有沿轮胎周向呈锯齿状延伸的主沟以及从该主沟向胎面接地端侧延伸的胎肩横沟。对于这样的轮胎，特别是在泥泞路面行驶时，由于各沟剪断大量的泥，所以产生较大的抓地力(以下，有时将在泥泞路面上的行驶性能称为“泥地性能”。)。

然而，专利文献1的轮胎在铺装路面行驶时，由于大量的空气会在胎肩横沟内通过，因此存在容易产生较大的泵浦音的趋势。

专利文献1：日本特开平5-278415号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种兼顾泥地性能与噪声性能的充气轮胎。

本发明为一种充气轮胎，其在胎面部设置有在胎面接地端侧沿轮胎周向呈锯齿状延伸的胎肩主沟以及从上述胎肩主沟向轮胎轴向外侧延伸的多个胎肩横沟，上述充气轮胎的特征在于，各上述胎肩横沟包括第一部分以及第二部分，上述第一部分具有第一沟壁以及与上述胎肩主沟连通的内端，上述第二部分配置于上述第一部分的轮胎轴向外侧，并且具有第二沟壁，上述第二部分具有比上述第一部分大的沟宽以及沟深，上述第一部分的上述第一沟壁与上述第二部分的上述第二沟壁顺滑地连续。

根据技术方案1所记载的充气轮胎，在本发明的其他方式中，上述胎肩主沟包括第一倾斜部以及朝与上述第一倾斜部相反的方向倾斜的 第二倾斜部，上述第一部分与上述第一倾斜部连通，并且朝与上述第二倾斜部相同的方向倾斜。

在本发明的其他方式中，上述第一倾斜部以及上述第二倾斜部相对于轮胎周向的角度为30°～40°。

在本发明的其他方式中，上述第一倾斜部包括窄幅部以及宽幅部，该宽幅部与上述窄幅部的轮胎轴向外侧连接，并且具有比上述窄幅部大的沟宽，上述第一部分与上述宽幅部连通。

在本发明的其他方式中，上述胎面部配置有多个胎肩花纹块，各上述胎肩花纹块形成于上述胎肩横沟之间，在各上述胎肩花纹块设置有胎肩细沟，该胎肩细沟沿各胎肩横沟延伸，并且具有比上述第一部分小的沟宽。

在本发明的其他方式中，在上述胎肩花纹块中的至少一个胎肩花纹块，在比上述胎肩细沟更靠轮胎轴向内侧设置有胎肩刀槽。

在本发明的其他方式中，上述胎肩刀槽以使上述胎肩主沟与上述胎肩横沟的上述第一部分连通的方式配置。

在本发明的其他方式中，上述胎肩刀槽以使上述胎肩主沟与上述胎肩细沟连通的方式配置。

在本发明的其他方式中，上述胎肩刀槽以使上述胎肩细沟与上述胎肩横沟的上述第一部分连通的方式配置。

在本发明的其他方式中，上述胎肩刀槽以在上述胎肩主沟、上述胎肩横沟的上述第一部分、以及上述胎肩细沟之间连通的方式配置。

在本发明的其他方式中，上述胎肩横沟的上述第一部分以与上述第一倾斜部形成T字状的三叉路的方式与上述第一倾斜部连接。

在本发明的其他方式中，上述第一部分的内端位于比上述第二倾斜部的轮胎轴向内侧的沟缘的延长线更靠轮胎轴向内侧。