[发明专利]用于烧结烟气脱硫的带密封装置的旁路挡板门有效
申请号: | 201510127547.2 | 申请日: | 2015-03-23 |
公开(公告)号: | CN104771997B | 公开(公告)日: | 2017-03-15 |
发明(设计)人: | 李仲斌;李家富 | 申请(专利权)人: | 攀钢集团西昌钢钒有限公司 |
主分类号: | B01D53/00 | 分类号: | B01D53/00 |
代理公司: | 成都希盛知识产权代理有限公司51226 | 代理人: | 何强,杨冬 |
地址: | 615032 四川省凉山彝族自治*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 烧结 烟气 脱硫 密封 装置 旁路 挡板 | ||
技术领域
本发明属于机械设备领域,具体的是用于烧结烟气脱硫的带密封装置的旁路挡板门。
背景技术
烧结烟气脱硫的烟气系统配置一般如图1,正常生产时,旁路挡板门304关闭,烧结烟气经脱硫入口挡板门302,进入烧结机烟气脱硫装置303进行脱硫处理,脱硫处理后的烟气经烟囱305外排;而在烧结机开机、停机或者脱硫系统故障时,旁路挡板门304打开,烧结烟气直接通过旁路挡板门304经烟囱305外排。旁路挡板门304主要有两个作用:第一、在脱硫系统故障情况下的紧急开启,避免脱硫系统超压,导致设备、设施损坏和安全事故的发生;第二、在正常生产过程中,隔断烟气,防止未经脱硫的烟气泄漏。
旁路挡板门运行工况主要有以下几个特点,第一、需通过的烟气量较大,旁路挡板门外形尺寸大,如与360平方米的烧结机相适应的旁路挡板门高6米、宽4.5米;第二、挡板门的门前门后存在70-130℃的温差,易导致阀板变形卡死;第三、烧结烟气中存在二氧化硫、粉尘和10%左右的水分,易腐蚀挡板门。目前,国内的烟气脱硫系统使用的旁路挡板门,大多采用百叶窗的结构,由于门前门后的温差较大,易造成百叶窗的叶片变形,从而降低密封性能,同时,容易腐蚀挡板门。为了适应烧结烟气的工况,采取了向百叶窗内通入高温空气的方式防锈蚀和保证阀门的密封性,即在阀门关闭后,阀板内还需通入高于原烟气压力500Pa,温度为100-150℃的热空气。但是,采用该种方式防锈蚀和保证阀门的密封性,运行成本较高,在阀门关闭时,需通入用于密封和防止阀板结露的高温空气,配套的风机及加热系统需耗费大量的能量,如360平方米的烧结机,其烟气挡板门的密封风机及电加热系统功率达到了120kW,年耗电大约100万度。
为了降低运行成本,公开号为CN200978606Y的中国专利申请公开了一种百叶窗挡板门的密封装置,其在门框内安装若干块叶片,在每块叶片的横向两端设置转轴,叶片利用转轴与门框转动连接,两相邻叶片的结合面上设置弹性密封片,弹性密封片的固定端安装在叶片的纵向两侧,密封片的活动端沿着叶片的平面向外延伸一段长度,在相邻两叶片处于闭合状态时,其中一块叶片上的弹性密封片的活动端搭接在另一块叶片上。该百叶窗挡板门通过密封装置来保证密封性,不再需要向百叶窗内通入高温空气的方式来保证密封性,降低了烟气挡板门的运行成本。但是该百叶窗挡板门在运行一段时间后,叶片变形,会降低密封性能,又容易出现叶片卡涩现象。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种无卡涩、密封性能好的用于烧结烟气脱硫的带密封装置的旁路挡板门。
本发明采用的技术方案是:用于烧结烟气脱硫的带密封装置的旁路挡板门,包括阀体、插板、阀体框架和用于驱动插板沿竖直方向做往复运动的伸缩系统;
所述阀体为一个由上框、下框、左框和右框围成的框体,阀体固定于阀体框架,一端为烟气入口,另一端为烟气出口,阀体上设有滑槽,所述插板设置于烟气入口至烟气出口的通路上,插板尺寸大于烟气入口的尺寸,插板四周位于滑槽内,插板四周与阀体之间形成一圈变形空隙;烟气入口与烟气出口通过变形空隙相连通;还包括设置于阀体用于封堵变形空隙以隔断烟气入口至烟气出口通路的密封装置;
所述阀体的上框上设有与插板适配的可容插板通过的孔洞,所述伸缩系统设置于阀体框架的顶部。
进一步的,所述伸缩系统包括驱动电机、传动轴和钢绳,所述传动轴与驱动电机相连,所述钢绳一端固定于传动轴,另一端固定于插板。
进一步的,所述插板采用型钢和钢板焊接而成,所述插板的内表面为不锈钢板。
进一步的,所述密封装置包括气囊和设置于阀体与滑槽相对应的气囊腔,阀体上设有一圈由气囊腔延伸至滑槽的开口;所述气囊为与烟气入口形状相同的环形且尺寸大于烟气入口尺寸,气囊断面形状为“凸”字形,包括安装部和凸起部,所述安装部安装于气囊腔,凸起部位于变形空隙内;还包括充气管道和第一排气管道,所述充气管道一端与气囊连通,另一端与外界连通,所述充气管道上设有充压阀;所述第一排气管道一端与气囊连通,另一端与外界连通,所述第一排气管道上设有第一泄压阀。
进一步的,还包括主管道,所述主管道一端与气囊相连,另一端与充气管道、第一排气管道相连,所述主管道、充气管道和第一排气管道形成一个三通管道。
进一步的,还设置第二排气管道,所述第二排气管道一端与气囊连通,另一端与外界连通,所述第二排气管道上设有第二泄压阀。
进一步的,所述第一排气管道和第二排气管道分居气囊的两端。
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