[发明专利]一种飞机清水车智能管理系统

权利要求书

1.一种飞机清水车智能管理系统，其特征在于：其包括：数据采集终端(1)、有线/无线传输网络(2)、数据接收终端(3)、监控中心(4)；其中：数据采集终端(1)与数据接收终端(3)之间通过有线/无线传输网络(2)相连接；数据接收终端(3)与监控中心(4)通过有线/无线网络相连接；

数据采集终端(1)为安装在飞机清水车上的数据采集装置，数据接收终端(3)为安装在空管中心的通信接口装置，监控中心(4)为安装在空管中心的监控计算机系统。

2.根据权利要求1所述的飞机清水车智能管理系统，其特征在于：所述的数据采集终端(1)包括：微处理器(11)、传感器模块(12)、无线传输模块(13)、定位模块(14)、身份识别模块(17)、OBD模块(18)；其中：传感器模块(12)、无线传输模块(13)、定位模块(14)、身份识别模块(17)、OBD模块(18)均与微处理器(11)通过串口总线或CPU总线连接；

微处理器(11)为数据采集终端1的核心控制器，用于控制传感器模块(12)、无线传输模块(13)、定位模块(14)、OBD模块(18)并实现数据采集、数据传输操作；

无线传输模块(13)上安装有无线传输天线(16)，通过无线传输天线(16)将数据传输到有线/无线传输网络(2)；

定位模块(14)上安装有定位天线(15)，其使用全球卫星导航系统采集飞机清水车的经度、纬度、海拔、移动速度信息；

身份识别模块(17)包括指纹识别模块、读卡器模块、红外扫描模块、面部识别模块或条形码扫描模块，其将采集到的身份信息通过无线传输模块(13)传输到监控中心(4)；

OBD模块(18)为飞机清水车数据采集装置，其与飞机清水车的ODB接口相连接，实时监控发动机的运行状况并通过CAN总线采集飞机清水车发动机转速、燃油量信息数据；

传感器模块(12)用于监测飞机清水车的作业状态，并根据各种类型的传感器采集到的信号记录飞机清水车作业状态，其包括：信号采集器(121)、清水管复位传感器(122)、清水管接头与飞机输水口连接状态传感器(123)、水箱液位传感器(124)、水泵工作状态传感器(125)；其中：信号采集器(121)与微处理器(11)相连接，并分别与清水管复位传感器(122)、清水管接头与飞机输水口连接状态传感器(123)、水箱液位传感器(124)和水泵工作状态传感器(125)连接。

3.根据权利要求2所述的飞机清水车智能管理系统，其特征在于：所述的清水管复位传感器(122)、清水管接头与飞机输水口连接状态传感器(123)、水箱液位传感器(124)和水泵工作状态传感器(125)通过信号线与信号采集器(121)的模拟量采集接口或频率信号采集接口相连接，信号采集器(121)通过串口总线或CPU总线与微处理器(11)相连接。

4.根据权利要求2所述的飞机清水车智能管理系统，其特征在于：所述的清水管复位传感器(122)安装在操作平台清水管复位固定位置上，用于判断清水管作业完毕后是否复位，采用电阻应变片压力传感器、半导体应变片压力传感器、压阻式压力传感器、电感式压力传感器、电容式压力传感器、谐振式压力传感器或电容式加速度传感器。

5.根据权利要求2所述的飞机清水车智能管理系统，其特征在于：所述的清水管接头与飞机输水口连接状态传感器(123)安装在清水管接头处，用于判断清水管接头与飞机输水管连接是否牢固，其采用压力传感器。

6.根据权利要求2所述的飞机清水车智能管理系统，其特征在于：所述的水箱液位传感器(124)安装在飞机清水车水箱内壁，用于显示水箱内水面的高度，其采用单法兰静压/双法兰差压液位变送器、浮球式液位变送器、磁性液位变送器、投入式液位变送器、电动内浮球液位变送器、电动浮筒液位变送器、电容式液位变送器、磁致伸缩液位变送器、侍服液位变送器、超声波液位变送器或雷达液位变送器。

7.根据权利要求2所述的飞机清水车智能管理系统，其特征在于：所述的水泵工作状态传感器(125)安装在飞机清水车驱动水泵的传动轴上或驱动液压电机轴上，用于判断水泵是否处于有水运转的工作状态，其采用霍尔电压传感器、霍尔电流传感器、霍尔接近开关或霍尔磁场传感器。