[发明专利]电饭煲

说明书

一、技术领域

本发明属于在汽车、火车、坦克、装甲车、拖拉机、轮船、飞机、家庭、餐馆及酒店里使用的生产饮食的电饭煲、烧水杯及其炉灶。

二、背景技术

目前，在汽车、坦克、装甲车及拖拉机上，司机和乘客的饮食都是外用、或外购，在汽车、坦克、装甲车及拖拉机上，都没有车载炉灶、煮饭煲和烧水杯可以为司机和乘客随时随地生产热水和热饭吃，只有火车、轮船和飞机是在车上用车载锅、灶生产饮食，但是它们都需要消耗燃料和电力。另外还有一种用生石灰兑水发热加热食品的快餐，但它产生的垃圾多，不环保。

然而，司机和乘客在旅途中随时随地能喝上热水，吃上热饭和热菜，一直以来都是一种需求。而汽车、火车、坦克、装甲车、拖拉机、轮船和飞机的发动机在运行过程中，都有大量的高温废气排出，排气温度高达300～800℃，完全可以回收用于车载炉灶，为司机和乘客生产饮食。

另外，在工业生产上，有用熔盐加热炉回收工业余热，但是，它们都很大，结构很复杂，没有用于餐饮行业的余热熔盐加热炉，更没有车载回收发动机排气余热用于生产饮食的熔盐加热炉。然而，熔盐的物性很适合用于回收发动机排气余热，也很适合作生产饮食的加热炉热载体。

熔盐加热炉选用的热载体是三元无机硝盐，它是由硝酸钾、硝酸钠、亚硝酸钠混合而成，采用53％KNO₃、7％NaNO₃和40％NaNO₂的质量比例进行配制。该混合盐若是新配制的熔盐，在常压下其熔点为142.2℃，若是凝固后的熔盐，其再熔化的熔化温度为165℃，使用温度范围为350～530℃，最佳使用温度为400～500℃，危险点为630℃，沸点为680℃。因此，熔盐是加热温度为350～530℃时的最好热载体，在这个温度范围内工作，熔盐加热炉按常压设计就可以，它属于无压容器。

熔盐的耐热稳定性好，其传热系数是其它有机热载体的两倍，而且温度在600℃以下时，几乎不产生蒸汽，但它与有机化合物接触易发生剧烈的反应。熔盐的密度随温度上升而减小，液体熔盐平均密度为1860kg/m³。熔盐的黏度为1.72mm²/s，当温度上升到420℃的时，其黏度为1.0mm²/s，相当于常温水的黏度。固态熔盐的比热容为1.34kJ/(kgk)，液态熔盐的比热容为1.56kJ/(kgk)。熔盐的熔解热为83.736kJ/kg，当液态熔盐温度每增加1℃时，熔盐的热膨胀率β为0.04％℃^-1。硝盐系属于氧化剂，使用时为防止空气进入熔盐系统，减缓熔盐由亚硝酸盐氧化成硝酸盐的速度，应尽可能将熔盐系统密封好，以免熔盐的熔点升高。

虽然汽油机的排气温度高达500～800℃，但是，如果将熔盐加热炉在发动机排烟道上的安装位置靠后一些，烟道壁面的温度就会低很多。另外，如果熔盐不是直接放在烟道壁面外受热，而是盛在容器里，然后再将容器套在烟道外受热，其温度也会低一些；或者，将熔盐加热容器在烟道里设置的容积少一些，在烟道外设置的容积多一些，其温度也会低一些；如果再将熔盐加热炉的保温层厚度、或保温面积减小一些，则也能保障熔盐加热炉里的熔盐不超温沸腾，汽化，从而使熔盐加热炉不会发生超压。

如果烟气加热炉是直接用烟道作加热炉，用钢制烟道直接加热水，发生水蒸汽，也可以，但是它有以下缺点：(1)烟道里的烟气，在烧水煮饭的这段时间里，温度常常会发生波动，忽冷忽热不稳定，容易将饭做夹生。如果用烟气先将大量的熔盐加热熔化，熔盐就相当于一个蓄热池，温度会保持稳定，不会将饭做夹生。(2)直接用烟道作加热炉，需要用烟道将车厢底板上开的加热孔包裹住，而车辆上的烟气加热炉长期处于颠簸之中，难免加热炉部分烟道上不出现破裂，一旦出现裂缝，烟气就会顺着底板上开的加热孔进入车厢，危害司机和乘客身体，甚至生命。

上述第(2)条非常重要，本发明的目的就是提供一种安全的车载电饭煲、烧水杯和炉灶，在保障安全的情况下，解决司机和乘客在旅途中随时随地能喝上热水，吃上热饭和热菜的问题，也可以解决快餐经营业存在的快餐保温运输问题，并且这种电饭煲和电热杯在经营餐饮的厨房和家庭厨房也可以使用，是一种热电两用电饭煲。

三、发明内容

本发明是一组纯电电饭煲和一组热电两用电饭煲，并且热电两用电饭煲另外还配有烟气加热炉和烧水杯。

纯电电饭煲，可以在家里使用，也可以在餐馆和酒店使用，大小不同，其内部配的电热杯，可以放在电饭煲里产生蒸汽煮饭，也可以从电饭煲里取出来，单独用其烧开水。