[发明专利]一种冬夏两用型车载太阳能利用装置有效
| 申请号: | 201510121761.7 | 申请日: | 2015-03-19 |
| 公开(公告)号: | CN104742693B | 公开(公告)日: | 2017-01-11 |
| 发明(设计)人: | 韩晓红;王学会;郑豪策;鹿丁;方一波;陈光明 | 申请(专利权)人: | 浙江大学 |
| 主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32;B60R16/033;F02N19/10;F01P11/20 |
| 代理公司: | 杭州天勤知识产权代理有限公司33224 | 代理人: | 黄燕 |
| 地址: | 310027 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 两用 车载 太阳能 利用 装置 | ||
1.一种冬夏两用型车载太阳能利用装置,包括太阳能收集单元,以及与太阳能收集单元连接用于储存电能的蓄电池组件,其特征在于,还包括:
对汽车进行供冷的制冷单元;
对汽车发动机冷却液进行温度控制的加热单元;
所述蓄电池组件对所述制冷单元和加热单元同时供电。
2.根据权利要求1所述的冬夏两用型车载太阳能利用装置,其特征在于,还包括:
包围在所述蓄电池组件外部的壳体,该壳体与蓄电池组件之间形成密封的腔体;
充注在所述腔体内的储热材料;
设置在储热材料中的换热管,该换热管具有伸出所述壳体的出口和入口。
3.根据权利要求2所述的冬夏两用型车载太阳能利用装置,其特征在于,所述换热管为绕蓄电池组件周向布置的蛇形换热管。
4.根据权利要求2或3所述的冬夏两用型车载太阳能利用装置,其特征在于,所述壳体为夹层结构的真空壳体。
5.根据权利要求2所述的冬夏两用型车载太阳能利用装置,其特征在于,所述太阳能收集单元包括用于将太阳能转换为电能的太阳能发电板;所述太阳能发电板通过带有二极管和控制开关的单向电路与所述蓄电池组件的充电接口相连。
6.根据权利要求5所述的冬夏两用型车载太阳能利用装置,其特征在于,所述控制开关设置在驾驶室内。
7.根据权利要求5所述的冬夏两用型车载太阳能利用装置,其特征在于,还包括连接于太阳能发电板与蓄电池组件之间,并与所述二极管和控制开关并联的太阳能工作指示灯。
8.根据权利要求2所述的冬夏两用型车载太阳能利用装置,其特征在于,所述制冷单元包括为压缩式制冷系统,压缩式制冷系统内压缩机受所述蓄电池组件供电。
9.根据权利要求2所述的冬夏两用型车载太阳能利用装置,其特征在于,所述加热单元包括:
受所述蓄电池组件供电的加热棒;
设置在加热棒供电电路中的电磁阀;
对所述发动机冷却液进行温度检测的数据采集仪器;
对数据采集仪器采集数据进行处理的数据处理器;
接收数据处理器信号并对所述电磁阀进行控制的PLC控制器。
10.根据权利要求9所述的冬夏两用型车载太阳能利用装置,其特征在于,还包括:
将汽车车厢内空气输送至换热管内的第一支路;
将发动机的高温尾气输送至换热管内的第二支路;
传感器,用于检测发动机冷却液的温度,并将该温度信号传输给PLC控制器;
所述PLC控制器根据接收的温度信号,控制所述第一支路和第二支路的导通和关闭。
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