[发明专利]用于控制对多个喷射器加热的模块的设备和方法

说明书

本发明公开了用于控制对多个喷射器加热的模块的设备和方法。一种用于控制对车辆的发动机的多个燃料喷射器加热的模块的方法和相关的设备，所述加热模块包括多个电磁感应装置，每个所述电磁感应装置连接到所述多个燃料喷射器中的一个喷射器，且被配置为当电励磁电流通过所述电磁感应装置时通过感应来加热所述喷射器，所述方法包括产生供电电流的步骤以及由所述供电电流产生多个电励磁电流的步骤，所述多个电励磁电流相对于彼此具有相移，且具体化为电励磁电流信号，每个所述电励磁电流意图供应所述多个电磁感应装置的一个电磁感应装置。所述方法值得注意的是电励磁电流信号（H1、H2、H3、H4）被相移，使得所述信号的振幅（I）的绝对值之和是常数。

技术领域

本发明涉及加热车辆的内燃发动机的燃料喷射器，更具体地，涉及用于控制加热车辆发动机、尤其是机动车辆发动机的多个喷射器的模块的设备和方法，还涉及这样的车辆。

背景技术

如已知的，机动车辆包括内燃发动机，内燃发动机包括多个汽缸。每个汽缸都连接到活塞且包括燃烧室，喷射器将燃料引入燃烧室，燃料与助燃剂相结合的燃烧允许活塞的作动。活塞的运动产生的机械力接下来通过传输元件传输到车辆的轮子，从而使所述车辆运动。

一些燃料，例如乙醇，要求加热从而使它们保持在大约为27℃（乙醇的情况下）的最低温度处，因为否则这些燃料的燃烧可能会减慢或者甚至被抑制。

为此，已知使用包括多个感应线圈的加热模块，每个线圈围绕喷射器安装，从而在所述线圈被电流激励时为所述喷射器提供热量，这接下来使得可能升高通过喷射器的燃料的温度。

一种用于控制加热模块的设备使得可能控制供应至线圈的电流，因此控制通过喷射器的燃料的加热温度。这样的设备，如已知的，包括相移单元和产生供电电流的电池。相移单元包括连接到所述电池的多个H桥、以及用于控制H桥相对于彼此的相移的装置。H桥的数量等于感应线圈的数量，且每个H桥从电池提供的供电电流在所述H桥的相关联的感应线圈处输送电励磁电流。电池输送连续电流，连续电流被转换成振幅和频率足够高的交流电以快速加热线圈，例如10kHz 25安培。

每个H桥执行将交流电提供至相关联的线圈的功能，交流电的半周期由占空比定义。因此，例如，当占空比是n%时，在半周期的时间的n%期间，输送正振幅的电流，接下来在所述半周期的剩余时间的（100-n）%期间，被输送的电流为零。在接下来的半周期期间，在半周期时间的n%的期间，输送负振幅的电流，该负振幅的电流在绝对值方面等于在之前的半周期输送的正振幅的电流的值，接下来在所述半周期的剩余时间的（100-n）%期间，被输送的电流为零。

由于线圈提供的热能取决于连续接收的电流的量，每个H桥提供的电流的占空比在0%和100%之间被调整，使得相关的线圈提供期望的热能。

由于电池提供的电流取决于同时起作用的H桥的数量，相移单元配置为对H桥的运行进行相移，例如相移45°，使得所述桥以随着时间偏移的方式为线圈供电。换句话说，一些H桥同时输送电流，但不是所有的H桥都同时输送电流。事实上，一组H桥同时提供电流会导致电池的过度消耗、以及所述电池的电流的振幅非常剧烈的变化。

虽然H桥输送的电流信号以这种方式相移在某些程度上减少了电池电流的振幅变化，但它们仍然很高，例如可达到几十安培。

控制设备的电池所传输的电流的这种波动可包括电磁波，电磁波可影响设置在附近的电子部件和装备的运行，因此构成显著的缺陷。

为了克服这个缺陷，已知使用被称为“EMC”（电磁兼容性）滤波器的滤波器，它防止电池输送的电流的显著波动。

但是这样的滤波器要求使用级别为3000µF的非常高值的一个或多个电容器，以吸收电流的波动。这样的电容器的尺寸相对较大，级别为几厘米，这可观地增加了设备的尺寸，构成了显著的缺陷，尤其是在将所述设备用于可用空间有限的机动车辆的范围内。这样的电容器还构成了进一步的成本。

发明内容