[发明专利]一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法

说明书

技术领域

本发明属于道路材料技术领域，具体来说，涉及到一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法。

背景技术

近年来，随着经济的发展，高等级公路建设十分迅猛，截至2014年底，中国大陆高速公路的通车总里程达11.195万公里，位居世界第一。相比沥青混凝土路面，水泥混凝土路面具有承载能力强，耐久性好，抗弯拉强度高，耐腐蚀，工程造价低，寿命长等优点，但其刚度大，行车舒适性差，维修困难等缺点也十分明显，阻碍了其进一步应用。

经济、交通的快速发展引发了汽车行业急剧膨胀，近两年来，我国成为世界最大的橡胶消费国和橡胶进口国，年产废旧轮胎达1亿条之多，然而废旧轮胎循环利用率仅有10％左右，远低于发达国家。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，一旦引发火灾，污染极其严重，针对我国目前严峻的环保形势，废旧轮胎规模化回收利用形势更加紧迫。

目前废旧轮胎应用于工程建设已成为国内外研究热点，研究资料表面，水泥混凝土中掺加橡胶颗粒可显著降低其刚度，提高抗疲劳及抗震性能，目前研究难点主要在于如何提高水泥混凝土类无机材料与橡胶颗粒有机材料界面粘结性能，使橡胶与水泥混凝土共同承受荷载，避免在界面处发生破坏。。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种能降低路面刚度，提高行车舒适性，同时缓解环境污染的复合胶结路面铺装材料及其使用方法。

本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述铺装材料包括A组分、B组分、C组分，其中A组分:B组分:C组分的质量比为100:25-35:650-800；所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧树脂和增韧剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水泥、橡胶颗粒、石料和助剂。

本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述A组分中，水性环氧树脂与增韧剂质量比为100:6-12；所述C组分中，水泥:橡胶颗粒:石料的质量比为100:60-80:350-400。

本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述A组分中，水性环氧树脂由双酚A环氧树脂通过化学改性法将聚氧乙烯二醇或聚氧丙烯二醇接枝到其链上，然后加水乳化，使固含量为40％-50％，得到含有亲水性聚氧乙烯或聚氧丙烯链段的水性环氧树脂。

本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述A组分中，增韧剂为纳米碳酸钙或/和纳米二氧化钛。

本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述B组分中，水性环氧固化剂为改性环氧多胺加成物H103B或H203B，固含量为49％-52％。

本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述C组分中，水泥为强度等级为32.5或42.5的硅酸盐水泥。

本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述C组分中，橡胶颗粒由废旧轮胎经机械破碎成粒径范围0.15-5mm的颗粒，再以水、浓度为2％-3％酸溶液、浓度为5％-10％碱溶液、有机溶剂中的一种或多种为清洗溶剂进行超声波清洗，然后在烘干温度为15℃-60℃下烘干，最后去除杂质后得到；所述有机溶剂为热乙醇、苯或甲苯中一种或多种。橡胶颗粒级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中天然砂级配相关要求。

本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述C组分中，石料粒径范围为5-20mm，为石灰岩、花岗岩、玄武岩、辉绿岩中的一种或多种。石料级配满足JTG/T F30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中粗集料级配相关要求。

本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述C组分中，助剂包括减水剂、引气剂，其中减水剂为聚羧酸高效减水剂，其掺加量与水泥质量比为0.1-0.4:100，引气剂含三萜皂甙引气剂，其掺加量与水泥质量比为2-8:10000。

本发明所述的复合胶结路面铺装材料的使用方法，所述使用方法是在使用时，将A、B、C三组分共混，搅拌均匀后进行路面摊铺，养护条件为自然晾干养护，养护时间48小时以上。