[发明专利]防锈钢板及其制造方法

说明书

本申请是申请号为200980137463.X(国际申请号为PCT/JP2009/066834)、中国国家阶段进入日为2011年3月23日(国际申请日为2009年9月17日)、发明名称为“防锈钢板及其制造方法”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及点焊性优良的具有有机系和/或无机系的被覆层的防锈钢板。

背景技术

汽车的防锈能力正逐渐成为非常重要的要求特性。远在1970年代，以防止路面结冻为目的而开始使用融雪剂(盐类)，汽车的腐蚀问题大大加剧。而且，近年来汽车的寿命变长，必须抑制生锈的时间也延长。

由于上述情况，正在开发各种各样的防锈钢板。现在，提高耐腐蚀性的方法，大致分为对钢板实施锌系镀敷的方法和用有机系覆膜覆盖钢板表面的方法。

在汽车制造工序中，由于在将钢板形成复杂形状并组装后转移至涂装工序，因此存在复杂形状部的内侧难以旋转深入地涂装的问题。在实施上述锌系镀敷的方法中，存在不能充分确保难以旋转深入地涂装的内侧部分的耐腐蚀性的问题。

作为在钢板表面实施有机系被覆的方法，可以列举例如专利文献1。在专利文献1中，公开了使含有锌粉末的涂料在钢板表面形成了厚度为10～20μm的膜的防锈钢板。

此外，可以列举：Zn-Ni合金镀层钢板上具有铬酸盐被覆层且其上具有约1μm的有机系被覆层的钢板；Zn镀层上具有铬酸盐被覆层且其上具有含有锌粉末等导电性金属粉的、约4μm～约7μm的有机被覆层的钢板等。

但是，专利文献1等的防锈钢板中，由于以赋予点焊性为目的而使有机被覆层中含有锌粉末，因此虽然点焊成为可能，但是锌粉末在有机被覆层中分散而有机被覆层的强度降低，在压制形成时产生剧烈的覆膜剥离，或者其在压制模具中蓄积而成为压制缺陷。该剥离部分的耐腐蚀性降低。此外，点焊性即使可能也达不到十分良好的水平，如果为了提高焊接性而进一步增加金属粉末的含有率，则覆膜剥离会更加剧烈。

另一方面，由于降低汽车制造成本的需要，化学转化处理、电镀等涂装基体处理的成本的降低成为重要的研究项目。

汽车的制造工艺，概括地说包括：将钢板切割成必要的尺寸后，冲裁、压制、组装(焊接)、化学转化处理(涂装基体处理)、电镀、中间涂装以及表面涂装。其中，在考虑降低汽车制造成本的情况下，可以列举减小涂膜厚度、省略制造工序。此外，作为一个解决方法，使用在加工成部件等之前的板的状态下进行了涂装的防锈钢板(使用实施中途的涂装工序，例如对涂装钢板实施中间涂装、表面涂装的材料，而不是实施到最终的表面涂装的材料)是有用的。

如上所述，在希望对进行了有机系的涂装的钢板实施点焊时，若有机涂膜厚则存在不能焊接的问题，若涂膜薄则存在不能得到充分的耐腐蚀性的问题。如果为了实现即使涂膜厚也能够焊接而向有机涂膜中添加金属等导电物质，则涂膜本身因加工而脱离，引起压制缺陷、耐腐蚀性降低。

专利文献1：日本特公昭47-6882号公报

发明内容

如上所述，若为使耐腐蚀性提高而在钢板上覆盖有机系覆膜，则点焊性大大降低。此外，若要确保点焊性而向有机系覆膜中添加导电性微粒，则覆膜会由于加工而脱离。而且，由于压制缺陷或覆膜脱离，耐腐蚀性会降低。

鉴于上述情况，本发明的目的在于，提供点焊性和耐腐蚀性优良的防锈钢板及其制造方法。

本发明如下所述。

[1]一种防锈钢板，是实施至少使一个表面具有有机系和/或无机系的被覆层的防锈处理的钢板，其特征在于，所述钢板的实施点焊的部分的所述被覆层的厚度比未实施点焊的部分的厚度薄。

[2]如上述[1]所述的防锈钢板，其特征在于，实施点焊的部分的所述被覆层的厚度在2.5μm以下。

[3]如上述[1]或[2]所述的防锈钢板，其特征在于，实施点焊的部分不具有所述被覆层。

[4]如上述[1]～[3]中任一项所述的防锈钢板，其中，实施点焊的部分的面积为点焊中的电极表面积的25％以上。

[5]一种防锈钢板的制造方法，其特征在于，由钢板的用户获得点焊位置的信息，然后基于所述信息控制实施点焊的部分的有机系和/或无机系的被覆层的厚度。

发明效果

根据本发明，可以得到点焊性和耐腐蚀性优良的防锈钢板。其结果是，实现了化学转化处理以及电镀工序的省略、和电镀涂装的膜厚的减薄。

具体实施方式

本发明人为了解决上述问题而进行了重复深入的研究，结果得到以下见解。