[发明专利]用于多机并联压缩制冷机组管路系统中的自动回油装置

说明书

技术领域

本发明涉及技术领域为多机并联式压缩制冷机组管路系统，具体涉及到的是用于其中的上升吸排气立管管路部分的自动回油装置。

背景技术

目前，使用多机并联压缩制冷机组的制冷系统，会根据制冷所要求负荷大小来确定压缩机开启的数量(或能量调节级数)。其中的吸排气管路设计，都是按照在满负荷运行条件下，能够保证连续回油，来进行管径设计的。因此当非满负荷运行时，管径相对过粗，将出现制冷流速不足以产生足够推力，使吸排气管路中的冷冻油，沿着制冷剂的流动方向流动。

上述问题中，对于水平管路，可采用2％的坡度，靠重力把冷冻油向前推送；对于上升的垂直立管，因制冷剂是向上流动的，重力作用力却是向下的，所以不利于回油。故而要带着冷冻油爬升10米或者更高的高度，就必须设计回油装置，目的就是在非满负荷时系统管路能够保持连续回油。在满负荷时管路的压力损失要求尽量小，否则，系统管路就会存在油陷阱，压缩机会因为长时间得不到充分润滑或突然回来大量的油而损坏。

现有的双升立管技术使用U型弯、异径三通、90°弯头所组成，两根立管的截面积比为1:2，也就是说只能够满足33％、66％和100％这3种比例负荷情况下的连续回油。当并联压缩机的压缩机台数改变，采用不等容压缩机并联、变频或数码压缩机并联或者带有多能级调节的螺杆压缩机并联时，使用这种双升立管时就不能很好地满足连续回油的需求。且这种双升立管技术还存在着焊口多、占空间大、保温困难(吸气管)、不好固定等的缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于多机并联压缩制冷机组管路系统中的自动回油装置，其可根据负荷变化自行进行调节，来满足多变负荷下的回油要求，避免因此而经常导致的压缩机缺油或油击故障。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种用于多机并联压缩制冷机组管路系统中的自动回油装置，包括吸排气主管路、上集管、下集管、多根垂向支管及弯折连管。所述上集管沿相对垂直面成向下倾斜的方向设置。所述下集管对应设置在所述上集管的正下方，沿相对垂直面成向上倾斜方向设置。最好保证上集管相对垂直面倾斜的角度与下集管相对垂直面倾斜的角度值大小一样。多根所述的垂向支管自左向右在同一垂直面内相互平行设置，上端分别连通至所述上集管管腔，下端分别连通至所述下集管管腔，且使各垂向支管的上端伸入所述上集管管腔内一定长度。所述上集管的下端、所述下集管的上端分别连接一根所述的弯折连管，且使两根弯折连管的另一端置于水平面，分别连通至吸排气主管路。所述上集管的上端、所述下集管的下端均为密封端。

进一步，所述弯折连管为45°弯折连管；所述上集管沿相对垂直面成向下倾斜的45°角方向设置；所述下集管对应设置在所述上集管的正下方，沿相对垂直面成向上倾斜的45°角方向设置。

进一步，所述垂向支管上端伸入所述上集管管腔内的长度H₁为2mm至3mm。

进一步，多根所述的垂向支管在垂直面内相互平行设置，且相邻两管之间的左右向间距一致。

进一步，所述垂向支管的根数为三根至六根。

本发明的有益效果是：其结构简单、加工方便、成本低；适用能级的调节级数多样，能够根据负荷变化自动调整连通的垂向支管的数目，进而对带油流速进行调整，确保上升吸排气制冷管路的连续回油，克服现有技术因管路设计不合理而导致的压缩机缺油或油击故障。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：1、上集管，2、下集管，3、垂向支管，4、45°弯折连管，5、管帽。

具体实施方式

为便于理解本发明的技术内容，下面便结合附图对其技术方案做进一步说明。

如图1所示，一种用于多机并联压缩制冷机组管路系统中的自动回油装置，包括上集管1、下集管2、三根垂向支3管、两根45°弯折连管4及管帽5。

所述上集管1沿相对垂直面成向下倾斜的45°角方向设置。所述下集管2对应设置在所述上集管1的正下方，沿相对垂直面成向上倾斜的45°角方向设置。多根所述的垂向支管3自左向右在同一垂直面内相互平行设置，相邻两管之间的左右向间距一致，使各垂向支管3的轴线分别与上集管1、下集管2的轴线形成45°夹角。