[发明专利]具有副室的乘客安全气囊

说明书

一种车辆安全气囊，包含主室，附着于主室的副室，以及主室和副室之间的通道。当基于碰撞被检测到而使安全气囊充气时，主室配置为接触至少两个反作用面，以及副室配置为接触至少两个反作用面中的一个且仅一个。

背景技术

在车辆碰撞中，尤其是当碰撞中包含斜碰时，头部受伤的可能原因是车辆乘客头部的转动。例如，行驶在相反方向的车辆可以成一定角度地碰撞，在目标车辆的驾驶员一侧撞击彼此。在这种情况下，目标车辆的乘客侧使用者可能经历头部转动，从而可能引起头部受伤，这是由于使用者头部撞在乘客安全气囊上并朝着车辆驾驶员一侧滚动。目前的乘客安全气囊在直接的正向碰撞中也许对于头部转动是不存在问题的。但是，目前的乘客安全气囊在降低斜向碰撞中头部转动和头部受伤的有关能力方面具有缺陷。

发明内容

根据本发明，提供一种车辆安全气囊，包括：

主室；

附着于主室的副室；以及

主室和副室之间的通道；

其中，当基于检测到碰撞使安全气囊充气时，主室被配置用于接触至少两个反作用面，以及副室被配置用于接触至少两个反作用面中的一个且仅一个。

根据本发明的一个实施例，进一步包括配置在通道中的单向阀，该阀被配置用于允许气体从主室流动到副室中。

根据本发明的一个实施例，其中安全气囊控制器配置为在检测到倾斜碰撞时打开阀。

根据本发明的一个实施例，安全气囊控制器配置为打开阀到确定程度，该确定程度为用于达到根据检测到的碰撞角度确定的副室硬度的程度。

根据本发明的一个实施例，其中通道尺寸配置用于控制副室的硬度。

根据本发明的一个实施例，其中安全气囊在车辆中的乘客侧展开。

根据本发明的一个实施例，进一步包括：

附着于第一室的第二副室，由此在主室和第二副室之间限定第二壁；以及

在第二壁中的第二通道，由此，通过充气机构提供到第一室的气体可以提供到第二副室中。

根据本发明的一个实施例，其中副室的长度或高度中的一个大于主室的相应长度或高度。

根据本发明的一个实施例，其中副室是总体上U形、总体上梯形、总体上矩形和总体上三角形中的一种。

根据本发明的一个实施例，其中至少两个反作用面包括仪表板和风挡中的至少一个。

根据本发明的一个实施例，其中副室沿着副室一侧周界的至少一部分通过缝合被附着于主室的壁上。

根据本发明的一个实施例，其中副室沿着主室和副室之间接触面的周界通过缝合被附着于主室的壁上。

根据本发明的一个实施例，其中通道不限制气体从主室到副室以及从副室到主室的流动。

附图说明

图1是第一和第二车辆在斜向碰撞碰撞过程中的框图。

图2是含有具有主室和副室的乘客安全气囊的车辆部分俯视透视图。

图3是含有具有主室和副室的乘客安全气囊的车辆部分俯视剖视图。

图4是含有具有主室和副室的乘客安全气囊的车辆部分4进一步俯视剖视图，展示了在斜向碰撞时人头部撞击到安全气囊上。

图5是含有具有主室和副室的乘客安全气囊的车辆部分侧面透视图。

图6A-6E分别展示了附着于主室上的示例副室侧面透视图。

图7A和7B分别为示例安全气囊10的透视图，展示了将副室12附着于主室11上的示例机制。