[发明专利]气体收容罐在审
申请号: | 201510109059.9 | 申请日: | 2015-03-12 |
公开(公告)号: | CN104913186A | 公开(公告)日: | 2015-09-16 |
发明(设计)人: | 野口敬悟 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F17C1/12 | 分类号: | F17C1/12;F17C13/00;F17C13/04 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气体 收容 | ||
2014年3月14日提交的日本专利申请2014-051561的公开内容所包含的说明书、附图及摘要的全部内容援引于此作为参考。
技术领域
本发明涉及气体收容罐。
背景技术
在收容压缩气体等的罐中,在罐的温度因某些原因而上升的情况下,作为用于放掉罐内的气体的方法,已知有设置伴随于温度的上升而将罐内的气体放出的安全阀的方法(例如,日本特开2005-315294)。
日本特开2005-315294的技术是在安全阀设置良热传导单元、由此即使在从安全阀远离的部位产生了热的情况下、也能够适当地加热安全阀的技术。
然而,在日本特开2005-315294的技术中,在良热传导单元向安全阀传递热时,在良热传导单元与空气接触的部分会发生热的放出。因此,作为向安全阀传递热的手段,期望更有效地向安全阀传递热的手段。该期望有热发生源与安全阀越远越显著的倾向。
发明内容
本发明的第一方式涉及气体收容罐。该气体收容罐具备:罐体,所述罐体收容气体;安全阀,构成为在被加热到规定温度以上时将收容于所述罐体的所述气体放出;传导构件,设置在所述罐体的外部,向所述安全阀传递热;及绝热构件,覆盖所述传导构件的至少一部分,并且所述绝热构件具有比所述传导构件的绝热性更高的绝热性。所述规定温度比600度低,所述绝热构件的耐热温度比600度低且比所述规定温度高。根据该结构,在传导构件传递热时,通过绝热构件能够抑制热向空气的放出。因此,传导构件能够高效率地将热向安全阀传递。而且,由于绝热构件的耐热温度比600度低,因此在比600度高的热传递至绝热构件时,该部分的绝热构件熔化,热向传导构件传递。另一方面,由于绝热构件的耐热温度比规定温度高,因此即使在比规定温度高的温度传递至绝热构件的情况下,也不会熔化。因此,传导构件能够高效率地将热向安全阀传递。
所述绝热构件可以由非发泡性橡胶或非发泡性树脂形成。根据该结构,与绝热构件为发泡性树脂的情况相比,在比600度高的热传递至绝热构件时,该部分的绝热构件迅速地熔化。因此,传导构件能够高效率地将热向安全阀传递。
也可以的是,所述传导构件的所述一部分沿着所述罐体的主体配置。根据该结构,在沿着罐体的主体配置绝热构件的部分能够抑制散热。而且,能够防止向罐体的不必要的热输入。
所述绝热构件也可以覆盖所述传导构件的整个表面。根据该结构,在传导构件传递热时,通过绝热构件能够进一步抑制热向空气的放出。因此,传导构件能够高效率地将热向安全阀传递。
本发明能够以各种方式实现,例如,能够以气体收容罐的制造方法、或用于实现该制造方法的计算机程序、存储有该计算机程序的存储介质等方式来实现。
附图说明
以下将参照附图描述本发明的实施例的特征、优点以及技术上和工业上的意义,附图中相同的标号表示相同的构件,其中,
图1是表示本发明的第一实施方式中的罐50的概略结构的说明图。
图2是表示本发明的第一实施方式中的罐50的截面结构的说明图。
图3是表示传热部15的截面的说明图。
图4A-4C是表示未使用绝热构件40时的罐的图。
图5A-5C是表示具备绝热构件40的罐50的图。
图6是表示本发明的第二实施方式中的罐60的截面的概略结构的说明图。
图7是表示本发明的第三实施方式中的罐70的概略结构的说明图。
具体实施方式
A.第一实施方式:
图1是表示本发明的第一实施方式中的罐50的概略结构的说明图。在本实施方式中,罐50是燃料电池用的气体收容罐。作为气体的一例,可例举氢。罐50具备罐体20、安全阀13及传热部15。
图2是表示本发明的第一实施方式中的罐50的截面结构的说明图。罐体20将气体收容在内部,具备内衬10和纤维层16。
内衬10是收容要向燃料电池供给的气体的密闭容器。内衬10具备在中央部分形成的大致圆筒状的主体11和从主体11的两端连续地形成的大致半球状的圆顶部12。作为内衬10的材料,可以使用高强度的铝材料或不锈钢材料、或者树脂材料。
纤维层16是为了提高内衬10的强度而覆盖内衬10的层,是由纤维形成的层。在本实施方式中,纤维是碳纤维。
安全阀13具备安全阀主体23和填充于气体放出路21的闭锁部22。安全阀13设置在内衬10的圆顶部12的前端。
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