[发明专利]直接喷射燃料泵

说明书

本发明涉及直接喷射燃料泵。提供用于直接喷射燃料泵的方法和系统。所述方法和系统控制压缩室内的压力，从而改善燃料泵润滑。

技术领域

相关申请的交叉引用

本申请是2013年3月14日提交的“DIRECT INJECTION FUEL PUMP (直接喷射燃料泵)”的美国专利申请No.13/830,022的部分继续，其要求 2013年2月12日提交的“DIRECTINJECTION FUEL PUMP(直接喷射燃料泵)”的美国临时专利申请No.61/763,881的优先权，出于所有目的，将其全部内容通过引用纳入本文。

背景技术

车辆的燃料系统可以在车辆运转的过程期间供应变化量的燃料给发动机。在一些状况期间，不向发动机喷射燃料，但是维持向发动机供应燃料的燃料轨道中的燃料压力，从而能够重新开始燃料喷射。例如，在车辆减速期间，可以通过停用燃料喷射器来停止到一个或更多个发动机汽缸的燃料流量。如果在到一个或更多个汽缸的燃料流量终止之后，发动机扭矩需求增加，那么燃料喷射被重新激活并且发动机恢复向车辆传动系提供正扭矩。然而，如果经由直接燃料喷射器和高压燃料泵向发动机供应燃料，那么当通过高压泵的燃料流量停止同时燃料喷射器被停用时，高压泵会退化。具体地，当高压泵不运转时，泵的润滑和冷却会减弱，由此导致泵退化。除了减速外，直接喷射燃料系统可以周期性地终止运转，因为不同组的燃料喷射器正向发动机供应燃料(如可以是双燃料发动机的情况)。而且，如果电动马达正处理车辆的扭矩需求，那么燃料喷射会在该运转模式期间终止。

发明内容

本文发明人已经认识到，可以通过一种运转直接喷射燃料泵的方法来至少部分地解决上面提到的问题，该方法包含：在直接喷射燃料泵压缩冲程期间，将直接喷射燃料泵的压缩室中的压力调节到受限压力，该压力大于活塞的低压侧上的压力。这种压力限制值可以是向直接喷射燃料泵供应燃料的低压泵的输出压力。此外，提供另一种运转直接喷射燃料泵的方法，该方法包含：当直接喷射燃料泵的入口处的电磁启动止回阀在直接喷射燃料泵压缩冲程期间被命令为通过状态(pass-through) 时，位于电磁启动止回阀上游的蓄积器与直接喷射燃料泵的压缩室流体连通，蓄积器将容积添加到直接喷射燃料泵的间隙容积(clearance volume)。

通过调节直接喷射燃料泵的压缩室中的压力，在停止从直接喷射燃料泵流出到燃料喷射器的流量被停止时，润滑直接喷射燃料泵的汽缸和活塞可以是可能的。具体地，可以提供跨越直接喷射燃料泵的活塞的燃料压力差，以允许燃料流入活塞/筒体间隙，并润滑区域。另外，压缩室中的压力小于燃料轨道中的压力，因此不存在从直接喷射燃料泵到燃料轨道的流量。以此方式，活塞可以在低速率退化且不向发动机供应燃料的情况下继续在直接喷射燃料泵内往复运动。

本描述可以提供若干优点。具体地，该方法可以改善燃料泵润滑并降低燃料泵退化。附加地，压缩室中的压力能够被调节到比低压燃料泵压力更高的压力，使得发动机运转可以在直接喷射燃料泵退化的状况下得以改善。进一步，该方法可以以低成本和低复杂性应用。仍然进一步，该方法可以减少燃料泵噪声，因为当到发动机的燃料流量被停止时，直接喷射燃料泵的入口处的电磁启动止回阀可以被停用。附加地，直接喷射燃料泵和燃料系统的若干实施例在下面具体实施方式中提供，所述直接喷射燃料泵和燃料系统包括蓄积器、止回阀以及可以产生更好泵性能同时减轻由于泵润滑不足引起的问题(诸如由泵回流、噪声污染和泵退化)的其他部件和更改。将止回阀和蓄积器添加到燃料系统可以减小与泵回流相关的不利影响，诸如系统的增加的应力以及不必要地增加的泵送压力。此外，包括直接喷射燃料泵的蓄积器可以帮助减少泵噪声，同时维持泵的充足润滑。

当单独或结合说明书附图参照以下具体实施方式时，本发明的上述优点和其他优点以及特征将是明显的。