[发明专利]车窗伸缩挡雨装置

说明书

技术领域

本发明属于车内防雨技术领域，具体说是一种车窗伸缩挡雨装置。

背景技术

雨天机动车打开车窗容易进雨，不打开又会有看不清倒车镜、闷热等情况。特别是在长时间停车时候关窗开空调增大了车的损耗也浪费了能源。

现在常用的车窗防雨一般是加装在车窗上部外框的俗称风雨挡的塑料条，下雨时车窗开启面小，不能很好的通风，不能随意拆卸，影响车体外形，在不下雨时增加了风阻，并且不同型号的车需要装配不同型号的塑料条等缺点。

发明内容

本发明需要解决的技术是，克服现有车窗防雨装置不能方便拆卸、安装的缺点，提供一种体积小，能够快速安装拆卸并加大车窗开启面积并且适合大多数车型的车窗伸缩挡雨装置。

本发明是通过下述技术方案实现的：车窗伸缩挡雨装置，包括挡雨板和支架，其特征是，所述挡雨板是由若干节板嵌套连接组成的伸缩板；所述支架的上端设有转轴与挡雨板外壳纵向连接，所述支架下端设有固定卡夹。

雨天使用时，车窗玻璃落下，并留出部分车窗玻璃。将该装置的支架打开，把支架下端设有的固定卡夹固定在车窗玻璃上，将伸缩板拉伸至车窗前框，然后通过支架上的转轴来调节挡雨板的倾斜角度，也可通过升降车窗玻璃进行高低调节，只要倾斜角度大于90度，挡雨板前端不影响观看倒车镜，不妨碍把握方向盘的情况下，可根据雨势任意调节，使飘入车窗的雨顺着挡雨板流向车外。

作为优选，所述的车窗伸缩挡雨装置的支架上端的转轴是可调节角度的定位转轴，可以在风速过大时也能保持调节角度。所述定位转轴是由于在转动处添加了增大摩擦力的设置，如齿轴.阻尼轴.限位块等，市面上有类似于平板电脑支架.手机支架.车载导航支架等多种可调节定位支架，所以在权利要求中不再描述其具体构造。

作为优选，所述支架架体分为上下两节，通过轴转动连接。可以在升降车窗玻璃进行高低调节时伸缩挡雨板前端不会随着挡雨板整体升降而是保持在车窗前框下方。

作为优选，所述挡雨板外壳的末端设有后翻板，用于遮挡后窗框的雨。后翻板内可嵌有伸缩片，用以增加后翻板的遮挡高度。

作为优选，伸缩挡雨板外壳的前端与伸缩板第一节的前端设有开关卡扣，用于将伸缩板回缩时收紧锁固。

作为优选，伸缩挡雨板第一节前端设有窗槽插塞，将伸缩板展开拉伸至车窗前框时插入前窗框槽中时，固定挡雨板前端位置。

作为优选，所述伸缩板的每一节板体两侧各设有滑杆，滑杆横向排列，相互嵌套，各节挡雨板通过滑杆滑动连接。所述伸缩板第二节板体两侧的滑杆设于第一节板体滑杆的内侧；第三节板体两侧的滑杆设于第二节板体滑杆的内侧；其它各节以此类推相互排列，通过滑杆上的滑槽与滑块滑动连接。

上述伸缩板的优点是板体由于伸缩滑杆的支撑，可以选择较薄材料而不易变形。作为其它选择伸缩挡雨板也可以是类似鱼竿的多节空腔板体的套接或板与板通过凹凸槽嵌入连接等多种伸缩方式的伸缩连接。所述的伸缩滑杆也可以是杆与杆套的套接等方式连接。

作为优选，所述伸缩板滑杆的滑槽内设有压缩弹簧，可以在打开开关卡扣时伸缩板自动弹出。

本发明的有益效果是：

挡雨面积较大，采用伸缩设计，适合大多数车型使用。支架可折叠，体积较小，便于车内存放。结构简单，操作方便。

附图说明

图1是本发明实施例的后视示意图；

图2是本发明实施例的侧视示意图；

图3是本发明伸缩挡雨板的正视剖面示意图；

图中：伸缩挡雨板1；挡雨板101；滑杆102；滑槽103；滑块104；压缩弹簧105；外壳106；支架2；定位转轴201；固定卡夹202；支架架体连接轴203；后翻板3；后翻板伸缩片301；开关卡扣4；车窗玻璃5；车窗下框6；车窗上框7；车窗前框8；车窗后框9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明描述：

实施例1是本发明的实施方式说明：如图1、图2，将该装置上的支架2打开，把支架下端的固定卡夹202卡固在车窗玻璃5上，打开外壳106前端的开关卡扣4，伸缩挡雨板1纵向伸至车窗前框8，后翻板3翻转至车窗后框9，内嵌的伸缩片301可根据情况伸拉用遮挡落入车窗后框9的雨。然后通过定位转轴201来调节挡雨板1的倾斜角度，也可通过升降车窗玻璃5进行高低调节，由于支架架体分为两节通过轴203转动连接，所以伸缩挡雨板1的前端会在重力作用下在车前窗下框6不会随着玻璃升降，倾斜角度大于90度，使飘入车窗的雨顺着挡雨板1流到车窗外。不用时，将伸缩挡雨板1回拉至外壳106内由开关卡扣4将其锁固，然后将支架2折叠后收起。

实施例2是本发明伸缩挡雨板的实施方式说明：如图3，伸缩挡雨板的每一节挡雨板101两侧各设有滑杆102，滑杆102横向排列，相互嵌套，各节挡雨板101通过伸缩滑杆102滑动连接；其特征是所述伸缩板前端的第一节滑杆102通过内侧设有的滑槽103与第二节滑杆外侧设有的滑块104滑动连接；第三节置于第二节内侧，其它滑杆以此类推相互连接；所述伸缩板滑杆的滑槽内设有压缩弹簧105。