[发明专利]带冷却系统的变速器及车辆冷却系统和使用该系统的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种带冷却系统的变速器及车辆冷却系统和使用该系统的车辆，属于车辆冷却技术领域。

背景技术

目前，在传统的由电机-行星排组成整个动力总成系统中，采用的是电机单独使用一套水冷系统，变速器利用自身的油液，采用的齿轮搅油散热的传统冷却方式。此套系统把电机和发动机的冷却系统分离开来，未能充分利用整车提供的冷却资源，而其冷却方式上也存在以下弊端。

由于行星排变速器自身结构与功能特点，行星排变速器内部没有常转齿轮(此和传统变速器有显著区别)，导致无法控制固定搅油的齿轮，难以实现变速器整体的搅油冷却；由于行星排变速器自身结构与功能特点，变速器内部有高转速齿轮，摩擦生热量较大，仅靠变速器自身冷却，很难把变速器温度降下来；如采用变速器自身冷却，则变速器内部需使用大量变速器油，既增加了用油成本，又降低了变速器传动效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种带冷却系统的变速器及车辆冷却系统和使用该系统的车辆，以解决现有车辆冷却系统中由于变送器采用与车辆电机和发动机冷却系统分离的冷却方式导致未能充分利用整车提供的冷却资源。

本发明为解决上述技术问题而提供一种带冷却系统的变速器，包括变速器及变速器冷却装置，所述变速器冷却装置包括设置在变速器上的水冷通道及与水冷通道连通的进水口和出水口，所述进水口和出水口用于接入电机冷却循环装置。

所述的水冷通道为设置在变速器壳体上的冷却夹层水道。

所述的变速器为行星排变速器。

本发明提供了一种车辆冷却系统，包括由冷却模块、水泵和设置在电机上的水冷通道构成的电机冷却循环装置，该冷却系统还包括用于设置在变速器上的变速器冷却装置，所述变速器冷却装置包括设置在变速器上的水冷通道及与该水冷通道连通的进水口和出水口，设置在变速器上的进水口和出水口连接至电机冷却循环装置。

所述的冷却系统还包括设置在电机控制器上的冷却装置，该冷却装置包括电机控制器水冷通道，所述电机控制器水冷通道的进水口连接至电机冷却循环装置中水泵的出水口，电机控制器水冷通道的出水口连接至电机水冷通道的进水口。

所述设置在电机上的水冷通道包括并联设置的驱动电机水冷通道和电动机水冷通道，所述变速器上的水冷通道与驱动电机水冷通道和电动机水冷通道并联设置在电机冷却循环装置中。

所述设置在电机上的水冷通道包括并联设置的驱动电机水冷通道和电动机水冷通道，所述变速器上的水冷通道与电动机水冷通道串联，变速器水冷通道的进水口连接至电动机水冷通道的出水口，变速器水冷通道的出水口连接至冷却模块。

所述设置在变速器上的水冷通道为设置在变速器壳体上的冷却夹层水道。

本发明还提供了一种车辆，包括电机、变速器和车辆冷却系统，车辆冷却系统包括由散热模块、水泵和设置在电机上的水冷通道构成的电机冷却循环装置，所述车辆冷却系统还包括设置在变速器上的变速器冷却装置，变速器冷却装置包括设置在变速器上的水冷通道及与该水冷通道连通的进水口和出水口，设置在变速器上的进水口和出水口连接至电机冷却循环装置。

所述的车辆冷却系统还包括设置在电机控制器上的冷却装置，该冷却装置包括电机控制器水冷通道，所述电机控制器水冷通道的进水口连接至电机冷却循环 装置中水泵的出水口，电机控制器水冷通道的出水口连接至电机水冷通道的进水口。

本发明的有益效果是：本发明通过在变速器上增设水冷通道，该水冷通道用于设置在电机水冷循环系统中，使变速器上的水冷通道连接到在车辆上电机的冷却循环系统中，利用电机的冷却资源实现对变速器的冷却。本发明在对电机进行冷却时，冷却水同时流入电机水冷通道和变速器水冷通道，同时实现对电机和变速器的冷却。本发明结构简单，易实现，成分利用了电机的冷却资源，提高了冷却效率。

附图说明

图1是本发明待冷却系统变速器的结构示意图；

图2是本发明车辆冷却系统实施例一的原理示意图；

图3是本发明车辆冷却系统实施例二的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的`具体实施方式作进一步的说明。

本发明的一种带冷却系统变速器的实施例