[发明专利]用于对内燃机的位置进行检测的传感轮和装置以及方法

说明书

本发明涉及一种传感轮，该传感轮包括标记，其中所述标记如此构成，从而通过所述标记来形成至少两个能够区分的扇形体以及一个能够与所述至少两个扇形体区分的参考位置。此外，本发明涉及一种用于检测内燃机的位置的装置，其中所述装置包括一曲轴传感轮和一凸轮轴传感轮，其中所述曲轴传感轮和所述凸轮轴传感轮分别通过一按本发明的传感轮来实现。

技术领域

本发明涉及用于对内燃机的位置进行检测的一种传感轮和一种装置以及一种方法。

背景技术

以往，对于内燃机的当前的位置的检测通过被安装在曲轴上的、典型地拥有60-2个齿的传感轮来进行。在此，齿处于所述传感轮的圆周上，所述齿的齿面沿着所述传感轮的圆周布置在60个等距的位置上。由于省去了所述60个齿中的两个齿，而实现了一种参考位置。所述齿的上升的齿面和下降的齿面比如可以用霍耳传感器来识别。对于所述内燃机的同步来说必须等候，直至所述传感器识别出在所述传感轮中的参考位置。

同样知道所谓的快速起动传感轮，所述快速起动传感轮通常不可相对转动地与内燃机的凸轮轴相连接。这样的凸轮轴传感轮典型地拥有四个具有不同的宽度的齿，所述齿如此沿着所述传感轮的圆周来布置，使得所述齿的始端或者末端相对于彼此偏置了90度。所述齿的上升的和下降的齿面同样可以比如通过霍耳传感器来识别。凸轮轴位置调节通过等距的齿面来进行，并且对于较低的转速来说由于缓慢的扫描和从中产生的缓慢的调节而在动态方面不精确。此外，所述齿面的间距确定了一种凸轮轴调节系统的最大可能的调节范围，因为不得有凸轮轴齿面移动超过所述曲轴传感轮的参考位置。在发动机停止时，由于在所述凸轮轴传感轮上的齿面的、较大的间距而不能进行凸轮轴位置调节。

发明内容

相对于此，所述按本发明的、具有独立权利要求的特征的传感轮拥有以下优点：所述传感轮的标记如此构成，从而通过所述标记来形成至少两个能够区分的扇形体以及一种能够与所述至少两个扇形体区分的参考位置。通过至少两个能够区分的扇形体的构成，提供了在所述传感轮的圆周上额外地实现另外的信息载体、比如参考位置的可行方案。

接下来，“传感轮”应该是指旋转的本体的、每个设有标记的区域，所述标记用于在所述本体旋转时被传感器扫描。在此不重要的是，所述传感轮是一个单独的、比如可以不可相对转动地与旋转的轴相连接的部件还是所述标记被直接施加在所述旋转的本体上。

有利的是，由标记对象和在所述标记对象之间的间距构成所述标记。由此提供单独地借助于一个传感器来记录每个标记对象的可行方案。如此构成的传感轮可以有利地比如用于确定旋转的轴的转速。在一种有利的设计方案中，每个扇形体都由至少一个标记对象和在两个标记对象之间的间距所构成。在一种特别优选的设计方案中，每个扇形体都包括至少两个标记对象。

标记对象比如可以是在所述传感轮的圆周上的凸起。不过，作为替代方案，标记对象也比如可以是所述传感轮的被磁化的区域、凹处、孔或者每种其它的、局部变化的物理特性，它们可以借助于合适的传感器在所述传感轮静止时或者在其旋转的过程中与所述传感轮的、具有未变化的或者在其它方面变化的物理特性的区域区分开来。

有利的是，通过所述标记对象的、表示出相应的扇形体的特征的宽度和/或在所述标记对象之间的间距来产生所述至少两个能够区分的扇形体的可区分性。由此可以以特别简单的方式来实现能够区分的扇形体。

有利的是，通过缺少至少一个标记对象这种方式来形成所述参考位置。所述参考位置由此可以特别容易地被识别。