[发明专利]一种27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造工艺

权利要求书

1.一种27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造工艺，其特征在于：液货舱 采用小组立、中组立、分段、分段总组和船台吊装合拢的工艺流程，其中分段划分时，将液货舱合理分为多个环形立体分段，该多个环形立体分段包括双层底分段、舷侧分段、甲板分段、纵槽形舱壁分段、横槽形舱壁分段；各分段制作方法如下：

(1)各分段制作：所述货舱双层底分段采用以内底板为基面反造，舷侧分段以外板为基面侧造，甲板分段以上甲板为基面正造，横槽形舱壁分段以正肋位为基面卧造和左侧为基面侧造，纵槽形舱壁分段以正肋位为基面卧造和左侧为基面侧造；

(2)分段之间合拢：将步骤(1)中制作的分段运至船台进行合拢，合拢时以内底板为基面进行合拢，首先垂直吊装舷侧分段以及纵槽形舱壁分段和横槽形舱壁分段至内底板上并对对应的焊缝进行焊接，然后再水平吊装甲板分段至舷侧分段上方并对对应的焊缝进行焊接，焊接完成后将完整分段移动到船台进行大合拢。

2.根据权利要求1所述的27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造工艺，其特征在于：所述步骤(1)中各分段制作的过程中不锈钢的切割工艺可以用剪板机剪切或等离子切割，其中剪板机剪切时，剪不锈钢的刀具应由高速工具钢制造，在剪切不锈钢时，剪板机的能力下降，剪板能力通常是以剪切普通碳钢最大厚度来衡量；等离子切割可能会损伤周围的表面，一定要采取措施把这种伤害降到最低，等离子切割飞溅会粘附在钢材表面，要用打磨方法去除掉，应该采取可行措施确保不锈钢表面得到尽可能的保护。

3.根据权利要求2所述的27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造工艺，其特征在于：所述步骤(1)中各分段制作的过程中不锈钢的冷弯成型采用常规设备，但是由于不锈钢快速的加工硬化，因此要比普通碳钢需要更大的力，用于不锈钢成型的设备必须具有高的强度和刚性，不锈钢成型时，成型设备的效率只有普通碳钢成型时的40-60％。

4.根据权利要求2所述的27000DWT化学品/成品油船不锈钢液货舱建造工艺，其特征在于：所述步骤(2)中分段之间合拢时，甲板与内底板合拢中的焊缝所采用的焊接方法为背面贴衬垫，二氧打底埋弧自动焊盖面，坡口型式为55～60度V型坡口，板缝间隙6～8mm；舷侧分段与内底板分段、外板以及内壳横向合拢焊缝所采用的焊接方法为背面贴衬垫，二氧焊，单面焊双面成形，坡口型式为55～60度V型坡口；底部外板与内底斜板对接中焊缝，所采用的焊接方法为背面贴衬垫，二氧焊，单面焊双面成形，坡口型式为55～60度V型坡口，板缝间隙6～8mm；舷侧外板，内侧舷板立对接中的合拢焊缝所采用的焊接方法为背面贴衬垫，SG-2立向自动焊，单面焊双面成形，坡口型式为55～60度V型坡口，板缝间隙6～8mm；横槽形舱壁分段与内壳合拢中的角焊缝所采用的焊接方法为背面贴衬垫，二氧焊，反面气刨清根，二氧气体保护焊，坡口型式为45度单K型坡口，缝口间隙4～6mm。