[发明专利]一种用于电动汽车尾箱动力电池回收拆解的整车上线系统

说明书

本发明公开了一种用于电动汽车尾箱动力电池回收拆解的整车上线系统，包括吊升机构以及加强定位机构，所述吊升机构包括吊升机架、升降吊钩以及用于固定电动汽车的汽车吊架，所述升降吊钩与汽车吊架相连接，所述加强定位机构包括定位伸缩管和/或定位剪式伸缩架，定位伸缩管两端分别连接在吊升机架和汽车吊架上，所述定位剪式伸缩架下端连接在汽车吊架上，上端连接在吊升机架或定位伸缩管上。本发明可以将报废电动汽车稳定的悬吊起来，有效避免出现颠簸、摆荡和震荡，可以提高报废电动汽车在传送过程中的稳定性、安全性、准确性和传送速度。

技术领域

本发明涉及一种报废电动汽车辅助拆解装置，特别涉及一种用于电动汽车尾箱动力电池回收拆解的整车上线系统。

背景技术

随着科技快速发展和交通需求增加，我国汽车工业近年来迅猛发展，2013年我国全年累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76％，销售汽车2198.41万辆，其中电动汽车占据重要的份额。据此可以预测，随着电动汽车逐步进入报废期，报废电动汽车将迎来高峰期，届时成千上万的报废汽车需要及时进行处置。然而，报废汽车回收行业技术水平低，设备落后，不能满足未来对报废汽车高效率、无害化回收的需求，而且没有专门针对电动汽车的处理技术和设备。

动力电池是电动汽车的重要组成部分，现代电动汽车的动力电池按其所在位置，可分为前箱、中箱和尾箱。拆卸尾箱动力电池是回收处理报废电动汽车的重要步骤，不同于普通汽车，报废电动汽车在运输过程中需要避免产生颠簸或震荡，以免动力电池因颠簸或震荡而造成爆炸，因此现有的普通汽车上线系统不适用于报废电动汽车上。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种稳定且安全的用于电动汽车尾箱动力电池回收拆解的整车上线系统。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种用于电动汽车尾箱动力电池回收拆解的整车上线系统，包括吊升机构以及加强定位机构，所述吊升机构包括吊升机架、升降吊钩以及用于固定电动汽车的汽车吊架，所述升降吊钩与汽车吊架相连接，所述加强定位机构包括定位伸缩管和/或定位剪式伸缩架，定位伸缩管两端分别连接在吊升机架和汽车吊架上，所述定位剪式伸缩架下端连接在汽车吊架上，上端连接在吊升机架或定位伸缩管上。

优选的，所述定位伸缩管为四个，分别连接到汽车吊架的四个边角上。

优选的，所述定位剪式伸缩架为两个，分别对称设置于汽车吊架前进方向的两侧。

优选的，还包括有桁架、搭载导轨以及滑轮，所述搭载导轨通过所述滑轮连接于桁架上，所述吊升机构沿所述搭载导轨行走。

优选的，所述汽车吊架包括四个吊脚，四个吊脚向下伸出，四个吊脚间形成汽车固定区。

优选的，所述汽车吊架的下部设置有旋转托爪，旋转托爪包括固定在汽车吊架下部的托爪铰接部以及铰接在所述托爪铰接部上的托爪本体。

优选的，所述旋转托爪还包括用于将所述托爪本体固定住的离合控制机构，所述离合控制机构包括旋转齿轮、齿轮棘爪以及滑动轴，所述旋转齿轮固定连接在托爪本体上，齿轮棘爪连接在滑动轴上，滑动轴穿接在托爪铰接部上，当所述齿轮棘爪卡接于旋转齿轮上时将所述托爪本体固定住。

优选的，所述旋转托爪还包括复位弹簧，所述复位弹簧套接在滑动轴上，复位弹簧两端分别连接在齿轮棘爪和托爪铰接部上。

优选的，还包括用于接收汽车吊架传送过来的电动汽车的工艺小车，所述工艺小车包括横梁和两个纵梁，两个纵梁分别连接在所述横梁的两端上，所述纵梁两端分别设置有外翼，所述外翼相对纵梁向上凸起形成供所述旋转托爪收回的旋转空位，纵梁上设置有车轮。

优选的，所述外翼分别向外侧伸出。

本发明相对于现有技术具有如下的优点及效果：