[发明专利]一种人体体温感应的全自动刹车系统

说明书

技术领域；

本发明属于；交通安全领域，特别涉及一种人体体温感应的全自动刹车系统。

背景技术；

机动车辆日益增多但安全性能没有提高，很多车型没有全自动刹车系统。因此现常发生机动车辆撞击行人的严重事故的发生，尤其是夜晚与十字路口。现有的全自动刹车系统受限于几种车型，成本过高，安全距离较近，受环境影响，效果很不明显。本发明是原创，国内外首创的人体体温感应的全自动刹车技术。

发明内容；

本本发明的目的是为了克服上述技术的空缺与不足之处，而特提供一种人体体温感应的全自动刹车系统，本发明适用于任何车型，制造简单，使用安全，效果明显，成本低廉。

本发明采用的技术方案是；一种人体体温感应的全自动刹车系统，包括被动式热释电红外探头(感应器)，菲泥尔滤光透镜，出油管路，液压电磁阀，电线路。机动车组合阀旁边设有液压电磁阀，机动车辆刹车液储液罐主缸下端出油口设有油管路，油管路上头连接在机动车辆机动车辆刹车液储液罐主缸下端出油口，油管路下头连接在液压电磁阀上端进油口，另一根油管路上头连接在液压电磁阀下端出油口，油管路下头连接在刹车总泵上端进油口，机动车辆前后保险钢前内设固定被动式热释电红外探头(感应器)，动式红外探头前方设有菲泥尔滤光透镜，从被动式热释电红外探头(感应器)接出电线路连接在液压电磁阀电源，液压电磁阀电源由被动式热释电红外探头(感应器)提供。

本发明的工作原理；

机动车辆行驶过程中前方8-15米内出现行人驾驶人员没有作出制动反应时，安装在机动车辆的被动式热释电红外探头(感应器)探测收到人体温度辐射的10um左右的红外波，人体温度辐射的10um红外波通过菲泥尔滤光片增强后聚集到红外感应源上，(红外感应元件通常采用热释电元件)，红外感应源收到人体温度辐射发生变化就会失去平衡，向外释放电荷，液压电磁阀电源通过电线路收到红外感应器向外释放的电，液压电磁阀上端的进油口打开，机动车辆刹车液储液罐主缸内的刹车液通过设在刹车液储液罐主缸下端出油口的油管路流进液压电磁阀内，刹车液通过设在液压电磁阀下端出油口的油管路流进刹车总泵内，泵体活塞压力下刹车液被挤出油管路向各分泵流去作制动。

行人离开安装在机动车辆的人体体温感应器探测感应范围后，感应器停止向外释放电荷(电)液压电磁阀下端出油口关闭，同时刹车总泵的出油口关闭，进油口打开，各刹车分泵内的刹车液回流到刹车总泵内，回到原始状态。综上述，本发明具有创造性，设计合理，使用安全，成本低廉，效果明显，使用于任何车型。

本发明的有益效果；

在任何环境，无论白天还是黑夜机动车辆行驶过程中前后方出现行人，驾驶人员没有作出制动反应时，人体体温感应的全自动刹车系统进行自动刹车制动有效防止机动车辆撞击行人事故的发生，确保行人生命，起到人人即可使用并从中收益。

附图说明；

图1是本发明结构示意图。

(1)设安装在机动车组合阀旁边的液压电磁阀。

(2A)出油管路。 

(2B)出油管路。 

(3)被动式热释电红外探头(感应器)。

(4)菲泥尔滤光透镜。

(5)电线路。

具体实施方式；

参照图，一种人体体温感应的全自动刹车系统，包括设安装在机动车组合阀旁边的液压电磁阀(1)，出油管路(2)，被动式热释电红外探头(感应器)(3)，菲泥尔滤光透镜(4)，电线路(5)。机动车辆组合阀旁边设有液压电磁阀(1)。出油管路(2A)上头设连接在刹车液储液罐主缸下端出油口，出油管路(2A)下头设连接在液压电磁阀(1)上端进油口。出油管路(2B)上头连接在液压电磁阀(1)下端出油口，出油管路(2B)下头设连接在刹车总泵上端进油口。机动车辆前后保险钢内设有被动式热释电红外探头(感应器)(3)，被动式热释电红外探头(感应器)(3)前方设有菲泥尔滤光透镜(4)。从机动车辆前后保险钢内设有被动式热释电红外探头(感应器)(3)接出电线路(5)，连接在液压电磁阀(1)电源。以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的申请范围，所以凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等效变化均包含在本发明保护范围。