[发明专利]电动泵

说明书

提供了一种电动泵，该电动泵包括：电机单元，该电机单元包括定子、布置在定子内的转子芯以及耦接至转子芯的轴；第一泵单元和第二泵单元，该第一泵单元和第二泵单元使用所述轴作为同心轴来耦接；第一壳体，在第一壳体中，接纳电机单元的电机壳体与包括第一泵容纳部的泵壳体被集成地形成，第一泵单元被插入第一泵容纳部中；第二壳体，该第二壳体耦接至第一壳体以覆盖第一泵容纳部并且包括第二泵容纳部，第二泵单元被插入第二泵容纳部中；以及盖体单元，该盖体单元被耦接至第二壳体以覆盖第二泵容纳部。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2014年2月25日提交的韩国专利申请第2014-0021926号的优先权和权益，其全部公开内容通过参引合并入本文中。

技术领域

本发明涉及电动泵，更具体而言，涉及通过由电机旋转的转子来泵送流体的电动泵。

背景技术

通常，电动油泵(EOP)是用于使用电机来向传输中的压力油管或者其中要求油循环的交通工具的制动装置提供油的装置。

在混合动力电动车(HEV)的情况下，由于当交通工具没有行进时引擎被暂停，因此难以通过机械油泵来向传输提供预定压力。因此，在HEV中使用通过电机来提供油的电动油泵。

在这样的电动油泵的情况下，泵、电机以及逆变器是分别制造的，泵和电机由螺栓固定，并且借助于单独的电缆将逆变器连接至电机和泵。因此，现有的电动油泵的不利之处在于就性能、效率和制造成本而言存在很多浪费的因素。

同时，为了改进交通工具的燃料效率，提出了由提供低压流体的泵和提供高压流体的泵组成以使可能必须消耗的电力最小化的二级电动泵。此时，上述二级泵中的每个泵与电机完全分离，增加了部件的数目，增加了电动泵的体积和制造成本。

发明内容

因此，发明了本发明以解决前述问题，本发明的目的是提供简化结构并且减少制造成本的由高压泵和低压泵组成的二级电动泵。

要由本发明达成的任务不限于上述任务，并且可以由本领域技术人员从以下描述中理解在本文中没有提及的其他任务。

根据本发明的一个方面，提供有一种电动泵，该电动泵包括：电机单元，该电机单元包括定子、布置在定子内的转子芯以及耦接至转子芯的轴；第一泵单元和第二泵单元，该第一泵单元和第二泵单元使用所述轴作为同心轴来耦接；第一壳体，在第一壳体中，接纳电机单元的电机壳体与包括第一泵容纳部的泵壳体被集成地形成，该第一泵单元被插入第一泵容纳部中；第二壳体，该第二壳体耦接至第一壳体以覆盖第一泵容纳部并且包括第二泵容纳部，第二泵单元被插入第二泵容纳部中；以及盖体单元，该盖体单元被耦接至第二壳体以覆盖第二泵容纳部。

优选地，第一泵单元和第二泵单元中的每个泵单元可以包括内部转子和外部转子，该内部转子被耦接至轴并且在内部转子上形成有外部突齿，外部转子被布置在内部转子外部并且形成有与该外部突齿啮合的内部突齿。

优选地，第二泵容纳部可以在第二壳体的正面形成，并且第二壳体的背面可以覆盖第一泵容纳部。

优选地，第一泵容纳部和第二壳体的背面可以形成有使得一级入口端与一级出口端可以彼此分离的一级入口端和一级出口端。

优选地，第二泵容纳部和盖体单元的内面可以形成有使得二级入口端与二级出口端可以彼此分离的二级入口端和二级出口端。

优选地，第一壳体可以包括连接至一级入口端的一级入口通道和连接至一级出口端的一级出口通道，并且第二壳体可以包括穿过正面和背面以使一级出口端和二级入口端彼此连通的二级入口通道以及连接至二级出口端的二级出口通道。

优选地，第二壳体可以在第二壳体的中心处形成有轴孔，轴穿过该轴孔，并且轴承可以被插入轴孔中以可旋转地支持轴。