[发明专利]支承装置

说明书

本发明涉及一种用于头托的支承装置(10)，该支承装置包含支承管(11)，在该支承管上能够固定头部贴靠件，所述支承管包含至少一个自由的端部区域(12a，12b)，以用于将支承装置(10)支承在配备给运输工具座椅的支座装置中，其中在支承管(11)中设置至少一个套筒(15)，以便增强支承管(11)的至少一个区域(25)。根据本发明，在第一周边部分区域(T1)中套筒(15)的外表面(16)与支承管(11)的内表面(17)处于接触并且在第二周边部分区域(T2)中外表面(16)具有回缩部(23)，越过内表面(17)突出的凸起(22)伸入到该回缩部(23)中。

技术领域

本发明涉及一种用于头托的支承装置。

背景技术

为降低重量，支承杆被制造为管。所述管例如由钢带制成，其方式为：所述钢带卷成管并且钢板的彼此相连的端部区域通过纵向焊缝焊接到一起。在外部对焊缝进行处理，使得该焊缝不突出于管的表面。

由现有技术已知，在支承管例如由于卡锁缺口而减弱的位置上或者在特殊负载的位置上，支承管可以借助增强管被增强。增强管例如仅构造在支承管的区域内。这样一种支承装置例如由EP 2 281 644 B1已知。

在支承管的内腔中，对焊缝的再加工仅通过高的花费是可能的，因此通常在管的内腔中不对焊缝的凸起进行处理。但这有如下缺点，增强管可能不容易被设置在管的内腔中。只有当支承管可以将力传递到增强管上时，增强功能才被保证。

在EP 2 281 644 B1中公开一种支承管，在该支承管中设有增强元件。焊缝伸出到支承管的内腔中的问题在该专利文件中被解决，其方式为：增强管设有纵向切口。所述切口如此设计，使得向内伸出的焊缝可以伸入通过切口构成的凹部中。但该方案具有如下缺点，增强管的强度由于切口被降低，使得可以仅在较小的范围上满足通过内管实现的增强功能。

在DE 10 2010 008 925 A1中公开一种具有增强管的支承管，其中，支承管包括具有内凸起的焊缝。为了使增强管可以被安装，该增强管具有六边形的横截面并且仅贴靠在在支承管上的角上。该实施形式具有如下缺点，在外管和内管之间的力不能够很好地被传递。因此，在DE 10 2010 008 925 A1中建议，在支承管和增强管之间的间隔中设置一种介质，通过该介质可以传递在各管之间的力。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种具有增强管的支承管，其中，通过增强实现支承管的显著更高的强度，并且力可以很好地从支承管传递到增强管上。

根据第一方面，本任务通过一种支承装置解决，该用于头托的支承装置包含支承管，在该支承管上能够固定头部贴靠件，该支承装置包含至少一个自由的端部区域，以用于将支承装置支承在配备给运输工具座椅的支座装置中，其中在支承管中设置至少一个套筒，以便增强支承管的至少一个区域；套筒的外表面具有在套筒的整个长度上延伸的回缩部，从而套筒能够在支承管中装配成，使得在第一周边部分区域中套筒的外表面与支承管的内表面处于接触并且在第二周边部分区域中越过所述内表面突出的焊缝伸入到该回缩部中。

按本发明的支承装置设置用于在陆地、空中和水上运输工具中运输工具座椅的头托。头部贴靠件可固定在支承装置上。支承装置包括至少一个自由端部区域用于将支承装置支承在给运输工具座椅配设的支座装置中。

支承装置在本发明的意义上可以由支承杆弓形件构成，该支承杆弓形件包括两个自由端部及一个横梁。替代地也可以设置至少一个单杆，该单杆可以通过一个端部区域被支承在与运输工具座椅固定的支座上并且在该单杆的另一端部区域上保持有头部贴靠件。

支承装置例如可以通过借助焊接或压接由各不同的支承管组装制成。替代地或作为选择地，支承装置例如可以通过至少一个支承管和至少一个实心杆例如借助焊接、插装、挤压实现的组装而制成。