[发明专利]内燃机的停止起动控制装置

说明书

内燃机的停止起动控制装置构成为执行在车辆的行驶中使内燃机中的燃烧停止的自动停止控制。停止起动控制装置构成为在通过自动停止控制而停止了内燃机中的燃烧的状态下，在车辆停止之前产生再起动要求时，开始行驶中再起动动作。行驶中再起动动作是车辆行驶时的内燃机的再起动动作。停止起动控制装置构成为将行驶中再起动动作中的最初的点火的点火时期设定为比行驶中再起动动作中的第二次的点火的点火时期靠提前角侧的点火时期。

技术领域

本发明涉及内燃机的停止起动控制装置。

背景技术

日本特开2010-242563号公报记载的内燃机的停止起动控制装置在有成为车辆停止的可能性的低速下的减速中自动地使内燃机的燃烧停止。并且，在燃烧停止的状态下的减速中油门踏板被踏入而产生再起动要求时，开始车辆的行驶中的内燃机的再起动动作即行驶中再起动动作。该停止起动控制装置在判定为驾驶员未要求急剧的加速而应使车辆振动抑制优先时，将行驶中再起动动作时的点火时期设定为比再起动要求发生前的点火时期靠滞后角侧的点火时期。因此，抑制因燃烧而产生的转矩，发动机转速的上升变平缓，从而抑制与行驶中再起动动作相伴的车辆振动。

然而，行驶中再起动动作开始时的发动机转速比内燃机的共振发生的发动机转速区域即共振转速区域(例如，300rpm～400rpm)低的情况下，发动机转速伴随于行驶中再起动动作，通过共振转速区域而上升。

根据上述公报记载的停止起动控制装置，判定为车辆振动抑制应优先的情况下的发动机转速的上升速度因点火时期的滞后角导致的输出下降而降低。因此，发动机转速通过共振转速区域的时间变长。因此，内燃机的共振容易发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够抑制行驶中再起动动作中的内燃机的共振的发生的内燃机的停止起动控制装置。

为了实现上述目的，本发明的一方式的内燃机的停止起动控制装置构成为执行在车辆的行驶中使内燃机中的燃烧停止的自动停止控制。所述停止起动控制装置构成为在通过所述自动停止控制而停止了所述内燃机中的燃烧的状态下，在所述车辆停止之前产生再起动要求时，开始行驶中再起动动作。所述行驶中再起动动作是所述车辆行驶时的所述内燃机的再起动动作。所述停止起动控制装置构成为将所述行驶中再起动动作中的最初的点火的点火时期设定为比所述行驶中再起动动作中的第二次的点火的点火时期靠提前角侧的点火时期。

附图说明

本公开的被认为新颖的特征特别在所附的权利要求书中可知。伴有目的及利益的本公开可通过将以下所示的当前时刻的优选的实施方式的说明与附图一起参照而理解。

图1是表示本发明的内燃机的停止起动控制装置的一实施方式的控制单元与作为其控制对象的内燃机的关系、以及该控制单元与各种传感器的关系的框图。

图2是表示图1的控制单元执行的再起动时点火时期控制的处理的流程的流程图。

图3A是表示通过图2的再起动点火时期控制而设定的点火时期的变化的一例的时间图。

图3B是表示发动机转速的变化的时间图。

图4A是表示通过再起动点火时期控制而设定的点火时期的变化的另一例的时间图。

图4B是表示发动机转速的变化的时间图。

具体实施方式

以下，对内燃机的停止起动控制装置的一实施方式进行说明。该实施方式将内燃机的停止起动控制装置具体化为对搭载于车辆的车载内燃机进行总括控制的控制单元。

如图1所示，车辆1具有内燃机10、内燃机控制系统20、油门踏板31、及制动踏板32。内燃机控制系统20具有对内燃机10进行总括控制的控制单元21、及检测内燃机10的运转状态的各种传感器22～26。