[发明专利]排气门有效
| 申请号: | 201510087088.X | 申请日: | 2015-02-25 |
| 公开(公告)号: | CN104864117B | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
| 发明(设计)人: | 马蒂亚斯·埃尔萨瑟尔;贝恩德·巴莱斯;罗兰德·道尔德;马丁·默勒尔;尼可拉斯·斯坦泽尔;阿克塞尔·祖施拉格;曼努埃尔·荣格;马丁·舒尔茨;让-弗朗西斯·高德莱;海尔姆特·谢菲尔 | 申请(专利权)人: | 博格华纳埃斯林根有限公司 |
| 主分类号: | F16K11/052 | 分类号: | F16K11/052;F16K27/00;F16K1/18;F01N5/00 |
| 代理公司: | 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙) 11442 | 代理人: | 马佑平;马铁良 |
| 地址: | 德国埃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 气门 | ||
1.一种用于重型货车的排气门,包括:
外壳(12),其具有入口(14)以及第一出口(18)和第二出口(24),所述入口(14)与第一、第二出口流体连通,所述外壳是单个铸件,将所述入口(14)和第一出口(18)、第二出口(24)彼此连接成一个整体;
第一阀座(22),形成在所述外壳(12)内,第一阀座(22)靠近所述第一出口(18);
第二阀座(30),形成在所述外壳(12)内,第二阀座(30)靠近所述第二出口(24);
阀瓣(32),可枢转地连接在所述外壳(12)内,配置为用于密封第一或第二阀座,关闭所述第一或第二出口与所述入口(14)的流体连通;
其特征在于,所述阀瓣(32)具有的最小横截面宽度大于所述入口(14)、第一阀座(22)和第二阀座(30)中每一个的最大开口宽度;并且
至少一个引导槽(38、40),部分形成在连接在所述入口(14)上的法兰中,其中所述引导槽(38、40)配置为部分地形成组装间隙,以在组装排气门时使所述阀瓣(32)通过所述入口(14),其中所述组装间隙大于所述阀瓣(32)的最小横截面宽度。
2.根据权利要求1所述的排气门,其特征在于,提供两个彼此相对的引导槽(38、40)。
3.根据权利要求1所述的排气门,其特征在于,所述阀瓣(32)保持在一阀轴(34)上,所述阀轴枢接在所述第一出口和第二出口(18、24)之间的外壳(12)的边缘中。
4.根据权利要求3所述的排气门,其特征在于,所述阀瓣(32)固定在所述阀轴(34)上的槽(50)中。
5.根据权利要求1所述的排气门,其特征在于,在第二出口(24)形成有一个圆柱形的出口连接件(26),所述圆柱形的出口连接件的端面作为阀座(30)。
6.根据权利要求5所述的排气门,其特征在于,所述出口连接件(26)固定在所述第二出口(24)的预定安装位置中。
7.根据权利要求1所述的排气门,其特征在于,所述第一阀座(22)和所述第二阀座(30)彼此之间的角度设置成小于90°。
8.根据权利要求1所述的排气门,其特征在于,所述外壳(12)以及出口连接件(26)由不锈钢铸造合金制成。
9.根据权利要求1所述的排气门,其特征在于,形成所述第二出口(24)用于连接支路。
10.根据权利要求3所述的排气门,其特征在于,一个用于操控所述阀瓣(32)的驱动件(44)被固定在所述外壳(12)的外部,所述驱动件通过连杆(46)连接至所述阀轴(34)。
11.根据权利要求1所述的排气门,其特征在于,一个故障安全弹簧(48)作用于所述阀瓣(32),通过所述故障安全弹簧所述阀瓣(32)被施加预应力以封闭所述第二出口(24)。
12.根据权利要求1所述的排气门,其特征在于,所述第一阀座(22)和所述第二阀座(30)彼此之间的角度设置成小于70°。
13.根据权利要求1所述的排气门,其特征在于,所述第一阀座(22)和所述第二阀座(30)彼此之间的角度设置成在50°到60°之间。
14.根据权利要求1所述的排气门,其特征在于,所述外壳(12)以及出口连接件(26)由不锈钢精密铸造合金制成。
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