[发明专利]汽车自控刹车开关在审
| 申请号: | 201510086918.7 | 申请日: | 2015-02-21 |
| 公开(公告)号: | CN104810201A | 公开(公告)日: | 2015-07-29 |
| 发明(设计)人: | 郑景文 | 申请(专利权)人: | 郑景文 |
| 主分类号: | H01H35/14 | 分类号: | H01H35/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 523907 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 自控 刹车 开关 | ||
1.汽车自控刹车开关,其特征在于:所述的汽车自控刹车开关,包括有储液器(1)、驱动缸(2)、触头开关(3)以及控制器(4);驱动缸(2)与储液器(1)连接,储液器(1)与驱动缸(2)连通;触头开关(3)包括有动触头(5)以及静触头(6),静触头(6)位于动触头(5)移动的轨迹上,动触头(5)位于静触头(6)的对面,动触头(5)与静触头(6)之间留有间隙;驱动缸(2)包括有缸筒(7)以及活塞(8),动触头(5)与活塞(8)连接,动触头(5)与活塞(8)互相绝缘,静触头(6)与缸筒(7)的绝缘底板(9)连接,静触头(6)与缸筒(7)互相绝缘,活塞(8)与缸筒(7)的绝缘底板(9)之间设有弹簧(10);控制器(4)设有水泵(11),水泵(11)的入液管(12)的管口位于缸筒(7)内,水泵(11)的出液管(13)的管口位于储液器(1)内;控制器(4)设有电源开关(14),触头开关(3)与电源开关(14)并联连接。
2.根据权利要求1所述的汽车自控刹车开关,其特征在于:所述的储液器(1)与缸筒(7)之间设有充入口(16),储液器(1)设有液体(15),充入口(16)的位置比储液器(1)液体(15)的液位高,充入口(16)的位置比缸筒(7)内活塞(8)的上端面(17)的位置高。
3.根据权利要求1所述的汽车自控刹车开关,其特征在于:所述的储液器(1)的容积大于缸筒(7)容积。
4.根据权利要求1所述的汽车自控刹车开关,其特征在于:所述的水泵(11)的入液管(12)的管口位于活塞(8)的上端面(17),入液管(12)的长度大于缸筒(7)的深度。
5.根据权利要求1所述的汽车自控刹车开关,其特征在于:所述的活塞(8)与缸筒(7)密封连接,活塞(8)设有密封环(25),密封环(25)与活塞(8)以及缸筒(7)密封连接。
6.根据权利要求1所述的汽车自控刹车开关 ,其特征在于:所述的缸筒(7)的绝缘底板(9)设有上电接头(19)以及下电接头(20),上电接头(19)与下电接头(20)相互绝缘,动触头(5)通过第一软导线(21)与上电接头(19)连接,静触头(6)通过第二软导线(22)与下电接头(20)连接。
7.根据权利要求1所述的汽车自控刹车开关 ,其特征在于:所述的缸筒(7)、活塞(8)、动触头(5)、静触头(6)以及弹簧(10)的中心线相同;活塞(8)、动触头(5)、静触头(6)以及弹簧(10)的中心线与地平面垂直。
8.根据权利要求6所述的汽车自控刹车开关 ,其特征在于:所述的活塞(8)与动触头(5)之间设有绝缘垫板(18)。
9.根据权利要求1所述的汽车自控刹车开关 ,其特征在于:所述的水泵(11)的入液管(12)为软管,入液管(12)由塑料、橡胶或者硅胶构成。
10.根据权利要求1所述的汽车自控刹车开关 ,其特征在于:汽车自控刹车开关的安装位置是:储液器(1)位于驱动缸(2)的后面,刹车时,储液器(1)的液体(15)流入驱动缸(2)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郑景文,未经郑景文许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201510086918.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





