[发明专利]一种汽车防撞支架结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车防撞支架结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提到，汽车的保有量与日俱增，但是汽车也成为马路上最大的危险，汽车行驶时发生的碰撞会对人和车都造成巨大的伤害，现有技术中，防撞支架只有一层铁皮或者塑料，防止冲击的效果非常差，在发生碰撞时对行人的伤害非常大。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种汽车防撞支架结构，能利用橡胶的变形有效吸收撞击产生的冲击力，结构简单，防撞支架采用PC/ABS合金材质，通过低分子的AS的加入，提高了材料的流动性，增加了材料的加工窗口，减少后加工过程造成的不良，具有优秀的抗冲击强度。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车防撞支架结构，包括防撞支架，所述防撞支架设置成中空结构，所述防撞支架后部固定设置有减震装置，所述减震装置包括多个减震片，所述左边的多个减震片倾斜设置，右边的多个减震片与左边的对称设置，所述减震片上纵向均匀设置有多个槽，所述减震装置后部固定设置有固定板，所述防撞支架采用PC/ABS合金材质，所述PC/ABS合金材质由以下重量份的组分制备而成：

所述PC是分子量为17000～30000的双酚A型聚碳酸酯，玻璃化温度为145～150℃，所述ABS分子量为80000～150000，包括质量百分比含量为6～20％的橡胶、重量百分比含量为8～30％的丙烯腈，重量百分比含量为50～65％的苯乙烯，所述AS分子量为10000～80000，包括15～35％的丙烯腈，65～85％的苯乙烯。

优选的，所述槽为半圆形结构。

优选的，所述减震片为橡胶材质。

优选的，所述的增韧剂为甲基丙烯酸甲酯硅橡胶共聚物、甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物、丙烯酸类增韧剂、丙烯酸-硅橡胶类增韧剂、乙烯-丙烯酸甲酯、乙烯-丙烯酸丁酯中的一种。

优选的，所述的相容剂为丙烯腈-苯乙烯共聚物接枝马来酸酐。

优选的，所述的润滑剂为乙撑双硬酯酰胺。

优选的，所述的抗氧剂为抗氧剂1076、抗氧剂168中的一种或两种的混合物。

本发明具有以下有益效果：

能利用减震片的斜置和橡胶的变形有效吸收撞击产生的冲击力，减震片上设置有槽，能有效的防止变形后的应力集中，增加使用寿命，防撞支架采用PC/ABS合金材质，通过低分子的AS的加入，提高了材料的流动性，增加了材料的加工窗口，减少因为后加工过程造成的不良，具有优秀的抗冲击强度。

附图说明

图1为本发明实施例一种汽车防撞支架结构的俯视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明实施例提供了一种汽车防撞支架结构，包括防撞支架1，所述防撞支架1设置成中空结构，所述防撞支架1后部固定设置有减震装置2，所述减震装置2包括多个减震片2.1，所述左边的多个减震片2.1倾斜设置，右边的多个减震片2.1与左边的对称设置，所述减震片2.1上纵向均匀设置有多个槽2.2，所述减震装置2后部固定设置有固定板3，所述防撞支架1采用PC/ABS合金材质，所述PC/ABS合金材质由以下重量份的组分制备而成：

所述PC是分子量为17000～30000的双酚A型聚碳酸酯，玻璃化温度为145～150℃，所述ABS分子量为80000～150000，包括质量百分比含量为6～20％的橡胶、重量百分比含量为8～30％的丙烯腈，重量百分比含量为50～65％的苯乙烯，所述AS分子量为10000～80000，包括15～35％的丙烯腈，65～85％的苯乙烯，所述槽2.2为半圆形结构，所述减震片2.1为橡胶材质，所述的增韧剂为甲基丙烯酸甲酯硅橡胶共聚物、甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物、丙烯酸类增韧剂、丙烯酸-硅橡胶类增韧剂、乙烯-丙烯酸甲酯、乙烯-丙 烯酸丁酯中的一种，所述的相容剂为丙烯腈-苯乙烯共聚物接枝马来酸酐，所述的润滑剂为乙撑双硬酯酰胺，所述的抗氧剂为抗氧剂1076、抗氧剂168中的一种或两种的混合物。

实施例1