[发明专利]内置波纹钢板的主梁与桥台间无缝伸缩装置及其施工方法

说明书

技术领域

本发明属于桥梁伸缩缝施工技术领域，尤其是涉及一种内置波纹钢板的主梁与桥台间无缝伸缩装置及其施工方法。

背景技术

桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的装置。伸缩缝直接承受车轮反复荷载作用，即使有很微小的不平整，在汽车荷载作用下就会使结构受到很大的冲击作用，极易遭到破坏而需要维修更换；同时，设计、施工中稍有缺陷和不足，就会导致其早期的损坏；况且，桥面伸缩缝处刚度突变，在快速行驶车辆的反复作用下，伸缩装置极易破损并随之引发桥面和梁板结构的破坏；而伸缩缝的失效发过来又会增大车辆冲击力，形成恶性循环。这不仅使通行者缺乏安全感、影响行车舒适性、影响伸缩缝的使用寿命、再加养护维修费用，还会影响到桥梁结构本身的正常使用。桥梁伸缩装置易损问题一直是公路交通的一大难题。

常用的伸缩装置按传力方式和构造特点大致可分为五大类，即：对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝伸缩装置(含桥面连续构造)。但现有的桥梁伸缩装置均不同程度地存在安装不便、受力性能及耐久性较差、使用寿命较短等问题，因此目前伸缩缝易损问题仍然没有得到很好地解决。最好的伸缩缝为无伸缩缝，因而桥梁无缝化技术产生并得到关注。但目前，对于无缝构造的研究还处于初级阶段，结构形式较少，应用受到限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种结构简单、设计合理且施工方便、使用效果好的内置波纹钢板的主梁与桥台间无缝伸缩装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种内置波纹钢板的主梁与桥台间无缝伸缩装置，其特征在于：包括预制钢板件和填充于所述预制钢板件上方的伸缩缝填料填充层，所述预制钢板件布设在所施工桥梁的桥台伸缩缝上，所述桥台伸缩缝为所施工桥梁的主梁与桥台之间所留的伸缩缝；所述主梁上铺有桥面铺装结构，所述桥台的上部外侧铺有路面铺装层且其上部内侧为桥台外露段，所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间形成供所述预制钢板件安装的预留安装槽，所述预留安装槽的纵桥向长度大于主梁与桥台之间的间距，所述主梁中位于所述预留安装槽下方的节段为主梁外露段，所述主梁外露段上铺装有滑动层，所述滑动层位于所述预制钢板件与所述主梁外露段之间；所述伸缩缝填料填充层填充于所述预留安装槽内且其连接于所述桥面铺装结构与所述路面铺装层之间，伸缩缝填料填充层的上表面与所述桥面铺装结构和所述路面铺装层的上表面均相平齐；所述预制钢板件包括搭设于所施工桥梁的桥台伸缩缝上的平直钢板、连接于平直钢板内侧且位于所述主梁外露段上的波纹钢板和多道均固定在平直钢板上的拱形钢筋，所述波纹钢板上固定有多个剪力钉；多个所述剪力钉和多道所述拱形钢筋均埋于伸缩缝填料填充层内，且所述预制钢板件通过多个所述剪力钉和多道所述拱形钢筋与伸缩缝填料填充层紧固连接为一体；所述平直钢板的内外两侧分别支撑于所述主梁外露段和所述桥台外露段上，所述平直钢板的内侧与波纹钢板的外侧紧固连接为一体；所述平直钢板的外侧通过多个第一锚固件固定在桥台上，且波纹钢板的内侧通过多个第二锚固件固定在所述桥面铺装结构上；多道所述拱形钢筋均沿纵桥向布设，且多道所述拱形钢筋沿横桥向由左至右进行布设；多道所述拱形钢筋的结构和尺寸均相同，每道所述拱形钢筋的内端均位于所述主梁外露段上方且其外端均位于所述桥台外露段上方。

上述内置波纹钢板的主梁与桥台间无缝伸缩装置，其特征是：多个所述剪力钉和多道所述拱形钢筋均呈竖直向布设。

上述内置波纹钢板的主梁与桥台间无缝伸缩装置，其特征是：所述桥面铺装结构包括铺装在主梁上的混凝土桥面铺装层和铺装在混凝土桥面铺装层上的沥青混凝土面层，所述路面铺装层包括铺装在桥台上的混凝土路面铺装层和铺装在混凝土路面铺装层上的沥青混凝土路面面层；所述混凝土桥面铺装层的外端设置有供波纹钢板安装的安装台。

上述内置波纹钢板的主梁与桥台间无缝伸缩装置，其特征是：所述滑动层由多个滑动板组成，多个所述滑动板沿横桥向方向由左至右布设，所述滑动板为矩形板且其沿纵桥向布设。