[发明专利]一种自卸车举升机构

说明书

技术领域

本发明属于自卸车技术领域，具体涉及一种自卸车举升机构。

背景技术

自卸车按举升型式分类，一般分为直推式和连杆组合式。连杆组合式即由举升缸和一套拉杆、三角臂等放大机构组成，所谓放大机构，即通过该机构可实现用短行程的举升缸获取大角度举升。连杆组合式自卸车因价格便宜，举升稳定性好，更受用户的青睐。但是，连杆组合式自卸车也存在缺陷，因放大机构占用空间较大，造成自卸车重心偏高，影响自卸车的行驶稳定性和举升稳定性。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种自卸车举升机构，与现有举升机构相比，该机构可实现两次举升放大，用更短行程的举升缸获取大角度举升，而且占用空间更小，可降低自卸车重心，提高其行驶稳定性和举升稳定性。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种自卸车举升机构，包括伸缩连杆装置，所述伸缩连杆装置包括上三角臂和下三角臂，所述上三角臂和下三角臂之间铰接有伸缩拉杆和定长拉杆；所述伸缩拉杆的上端与上三角臂的上端相铰接，所述伸缩拉杆的下端与定长拉杆的下端共同铰接于下三角臂的上端；所述定长拉杆的上端与上三角臂的下端相铰接；

所述上三角臂中部固定第一连杆，所述下三角臂的中部固定第二连杆，所述伸缩连杆装置之间通过第一连杆和第二连杆连接，所述第一连杆和第二连杆之间铰接有液压缸；所述伸缩连杆装置和液压缸组成的机构能够实现两次举升；

所述下三角臂上端的下部设有限位装置，限制下三角臂的向下转动。

所述液压缸上端与第一连杆的中部相铰接，液压缸的下端与第二连杆的中部相铰接。

所述下三角臂的下端铰接于自卸车副车架上。

所述上三角臂的上端铰接于自卸车车厢底板上。

所述限位装置固定于自卸车副车架上。

所述限位装置为型钢或折弯件，可承受不小于液压缸1.5倍推力的作用力。

所述液压缸为单作用活塞缸。

所述上三角臂、下三角臂、伸缩拉杆、定长拉杆为铸造件。

当自卸车厢举升时，液压缸伸长，对上三角臂形成推力，通过力的传递，车厢举升，上三角臂与下三角臂发生相对位移，伸缩拉杆伸长；当伸缩拉杆伸长至最大值时，伸缩拉杆、上三角臂、定长拉杆三者相对位置不再变化，当液压缸继续伸长时，下三角臂开始转动，车厢继续举升，直至液压缸伸长到最大值。当车厢降落时，液压缸回缩，各零部件按上述反方向运动，车厢回到初始状态。

本发明在自卸车厢举升过程中，首先由上三角臂转动实现一次举升放大效果，然后由下三角臂转动实现二次举升放大效果，即能实现两次举升放大效果。因能实现两次举升放大，所以在可实现需求举升角度的前提下，可适当减小上、下三角臂的尺寸值，以便降低自卸车重心位置；伸缩拉杆可防止液压缸与上三角臂在运动过程中出现运动死点。

本发明的有益效果为：该机构可实现两次举升放大，用更短行程的举升缸获取大角度举升，而且占用空间更小，可降低自卸车重心，提高其行驶稳定性和举升稳定性。

附图说明

图1为本发明自卸车举升机构举升前的示意图；

图2为本发明自卸车举升机构三维模型的示意图；

图3为本发明自卸车举升机构举升中的示意图，其中伸缩拉杆伸长至最大值；

图4为本发明自卸车举升机构完成举升的示意图；

图中，1为上三角臂，2为液压缸，3为伸缩拉杆，4为定长拉杆，5为下三角臂，6为横梁，7为车厢底板，8为副车架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1-图2所示，自卸车举升机构，包括两个伸缩连杆装置和液压缸2以及横梁6，伸缩连杆装置包括上三角臂1、伸缩拉杆3、定长拉杆4、下三角臂5。其中上三角臂1铰接于车厢底板7，上三角臂1与伸缩拉杆3铰接，上三角臂1与定长拉杆4铰接；下三角臂5铰接于副车架8，下三角臂5与伸缩拉杆3铰接，下三角臂5与定长拉杆4铰接；上三角臂1和下三角臂5的中部均固定连杆，两个伸缩连杆装置通过连杆连接，两个连杆之间铰接有液压缸2；横梁6固定于副车架8上，位于下三角臂5前端下部，可对下三角臂5实施向上的作用力，限制下三角臂5向下转动；同时在举升机构第一次举升放大过程中，横梁6对整个机构起到支撑作用，因此横梁6必须固定牢靠，可承受不小于液压缸1.5倍推力的作用力。液压缸2为单作用活塞缸，上三角臂1、下三角臂5、伸缩拉杆3、定长拉杆4为铸造件。