[发明专利]无动力系统增压器

说明书

技术领域

本发明涉及增压器技术领域，尤其涉及一种无动力系统增压器。

背景技术

随着科学技术的不断进步，工业领域对增压器的要求越来越高，既要求增压器满足机械结构的各种需求，又要求增压器的小型化和高性能。现有技术中的增压器，通过调整弹簧力，来调整系统增压的大小。系统断压时，增压系统压力下降，且不能保压和起到蓄能器的作用。在增压出口处需安装逆止阀，回油时，需将逆止阀拆下，结构复杂，工序繁琐。增压器在整个增压过程中需要不停的补充动力，浪费巨大的能源，成本极高，而且，压力不稳定、泄漏，严重影响了系统的增加效果。在本技术领域，这些技术问题一直困扰着技术研发人员。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种无动力系统增压器，解决增压过程中压力不稳定、泄漏，严重影响系统增加效果的问题；自身需要不停的补充动力，浪费巨大的能源，成本极高的问题；氮气弹簧在高温高压下的密封、稳定性控制、润滑的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：无动力系统增压器，包括油缸端盖、油缸活塞、增压腔端盖、氮气弹簧、油缸和压力表；氮气弹簧包括氮气缸活塞、氮气缸和氮气缸端盖，氮气缸的一端安装有氮气缸端盖且密封，氮气缸与氮气缸端盖之间构成氮气腔，氮气缸活塞为空腔结构，氮气缸活塞的活塞杆与氮气缸端盖间隙配合，氮气缸活塞的活塞体端伸入氮气腔内，氮气缸的另一端开设充气口，充气口处安装有充气阀、气堵头，氮气腔内充有氮气；油缸的内腔中部螺纹连接有增压腔端盖且密封，油缸的一端与氮气缸螺纹连接且密封，氮气缸活塞的活塞杆与油缸间隙配合且密封；油缸的另一端螺纹连接有油缸端盖且密封；增压腔端盖将油缸的内腔分为增压腔和动力腔，氮气缸活塞的活塞杆端部位于增压腔内，油缸活塞的活塞体位于动力腔内，油缸活塞的活塞体与油缸的内腔间隙配合且密封，油缸活塞的活塞杆与增压腔端盖间隙配合且密封，油缸活塞的活塞杆端部位于增压腔内且与氮气缸活塞的活塞杆端部相接触；油缸活塞的活塞体将动力腔分为有杆腔和无杆腔；油缸的侧壁上开设增压出口、注油口、排气口、压力表安装口，增压出口、注油口、压力表安装口均与增压腔相通，排气口与有杆腔相通；增压出口与调速阀相连；增压腔内注有油，注油口处安装有油堵头；压力表安装口处安装有压力表；油缸端盖上开设供回油口，供回油口与无杆腔相通。

进一步的，氮气缸与氮气缸端盖之间通过O型圈密封。

进一步的，油缸的内腔与增压腔端盖之间通过O型圈密封。

进一步的，油缸与氮气缸之间通过O型圈密封。

进一步的，氮气缸活塞的活塞杆与油缸之间通过活塞杆油封密封。

进一步的，油缸与油缸端盖之间通过O型圈密封。

进一步的，油缸活塞的活塞体与油缸的内腔之间通过活塞体油封密封。

进一步的，油缸活塞的活塞杆与增压腔端盖之间通过活塞杆油封密封。

本发明的有益效果：将氮气弹簧应用到增压器的结构中，氮气无毒、无腐蚀、不燃烧，不宜与其他物质发生反应，而且对于温度与压强的影响较小，氮气弹簧在高温高压下密封性好，稳定性好，润滑性好，结构设计简单合理，体积小，重量轻，工序简单流畅，安全可靠，增压范围大，制造成本低；自身不需要附加外部动力源，增压过程压力稳定，通过氮气缸活塞活塞杆的行程变化可以对增压腔的油压进行补偿，无泄漏，液压系统在断开液压源后可以增压，也可以起到蓄能器的作用，增压效果极好，节约了巨大的能源，极大的降低了成本；互换性强，实现加工的机械化、自动化，应用领域更广，特别是在柔性生产线、机器人和设备配合的自动化生产过程中、工程系列液压系统的回路增压和保压具有更加完善的性能，能代替传统的增压器利于组织大规模专业化生产，利于采用先进的工艺和高效率的专用设备使用，可以通过增压替代高压泵站，减轻工人的劳动，提高生产率，保证产品质量。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是A-A向视图。

其中：1.油缸端盖，2.O型圈，3.活塞体油封，4.油缸活塞，5.增压腔端盖，6.活塞杆油封，7.增压腔，8.增压出口，9.氮气缸活塞，10.氮气缸，11.充气阀，12.供回油口，13.动力腔，14.油缸，15.排气口，16.注油口，17.氮气缸端盖，18.气堵头，19.压力表，20.调速阀。

具体实施方式