[发明专利]油门踏板辅助装置

说明书

本发明涉及汽车结构设计技术领域，特别涉及一种油门踏板辅助装置，包括油门踏板，与油门踏板临近的车身上自上而下顺序布置有齿阶，驾驶员脚踏油门踏板时脚掌外侧边缘与齿阶的齿面相配合，汽车在定速行驶时，驾驶员脚踏油门踏板的同时可以将脚掌的外侧边缘放置在齿阶的齿面上，齿阶给脚掌一个支撑以使汽车保持一定车速，可以缓解驾驶员的疲劳。

技术领域

本发明涉及汽车结构设计技术领域，特别涉及一种油门踏板辅助装置。

背景技术

汽车在高速行驶时需要长时间保持一定车速，即需要驾驶员脚踩油门踏板使踏板保持一定角度，时间一长，驾驶员的脚部容易发生疲劳，疲劳致使驾驶员不能精准的控制车速，容易发生交通事故，另外，对于驾驶新手而言，由于驾驶的经验不足，不能很好的对车速进行控制，会产生安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能缓解疲劳的油门踏板辅助装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种油门踏板辅助装置，包括油门踏板，与油门踏板临近的车身上自上而下顺序布置有齿阶，驾驶员脚踏油门踏板时脚掌外侧边缘与齿阶的齿面相配合。

与现有技术相比，本发明具备以下技术效果：汽车在定速行驶时，驾驶员脚踏油门踏板的同时可以将脚掌的外侧边缘放置在齿阶的齿面上，齿阶给脚掌一个支撑以使汽车保持一定车速，可以缓解驾驶员的疲劳。

附图说明

图1是本发明的使用状态示意图；

图2是齿阶的立体结构示意图；

图3是图2中a部位的放大图。

具体实施方式

下面结合图1-图3，对本发明做进一步详细叙述。

一种油门踏板辅助装置，包括油门踏板10，与油门踏板10临近的车身20上自上而下顺序布置有齿阶30，驾驶员脚踏油门踏板10时脚掌外侧边缘与齿阶30的齿面31相配合，汽车定速行驶时，驾驶员脚踩油门踏板10使其保持一定开度以维持车速，与此同时，驾驶员可以将脚掌的外侧边缘侧依在临近油门踏板10布置的齿阶30处，齿阶30对驾驶员的脚部起一定支撑作用，可以缓解疲劳，较少交通事故的发生。

作为进一步的优选方案：所述齿阶30倾斜布置在油门踏板10一侧的副仪表板下护板21上，倾斜方向与油门踏板10的板面倾斜方向吻合。因副仪表板下护板21位于油门踏板10的一侧，将齿阶30设置在副仪表板下护板21上，驾驶员将脚部向外稍作偏移就可将脚掌外侧边缘搭依在齿阶30上，操作较为方便。

进一步的，所述齿阶30包括若干齿面31，齿阶30的所有齿顶所在的面与副仪表板下护板21的板面相吻合，多个齿面31的设置使汽车按照不同车速行驶时，驾驶员的脚部均可以搭在相应的齿面31上。

所述齿阶30的所有齿顶所在的面为弧面，该弧面和副仪表板下护板21的板面相吻合，节省材料的同时又可以节省空间。

优选的，所述齿面31的最高、最低齿面311、312分别与油门踏板10处于最小、最大开度位置时的板面相对应，各齿面31以最高、最低齿面311、312作为边界由车前向车尾呈扇片状发散布置，如此便可使各齿面31和处于不同开度的油门踏板10的板面相对应，使驾驶员的脚在各种油门开度状态均可获得良好的辅助依撑。

所述齿面31在长度方向与油门踏板10的板长方向一致，每个齿面31在宽度方向的尺寸为2-8mm，将整个齿阶30的宽度限制在一定范围，避免因齿阶30的宽度过大而阻碍驾驶员对油门踏板10的踩踏动作。

所述每个齿面31在宽度方向的尺寸为4-6mm，进一步的缩小齿面31的宽度，在保证有合适的齿面宽度供驾驶员支撑脚部后，又能满足踩踏时对脚造成明显的阻挡，同时尽量做到节省材料和空间。

本申请提供的方案有利于车辆长时间保持特定油门开度时采用，避免人为控制油门踏板10开度而造成驾驶疲劳。