[发明专利]一种厚涂型柴油发动机用防腐蚀耐高温涂料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种涂料，具体是一种厚涂型柴油发动机用防腐蚀耐高温涂料及其制备方法。

背景技术

现有的柴油发动机所用的耐高温涂料装饰性差，且发动机高温运行后漆膜厚度损失大于40%，另外，传统的耐高温涂料无法厚涂，干膜厚度均小于40微米，因而高温后漆膜厚度小于24微米，柴油发动机运行时温度通常大于650摄氏度，运行环境恶劣，存在水、柴油、酸雨等腐蚀性介质，因此发动机的腐蚀非常快，严重影响发动机的使用寿命，同时也会引起能耗的增加，因此需选择合适的涂料对发动机进行涂装。现有的耐高温涂料采用有机硅树脂添加溶剂、颜料等进行制备而成，施工时需要加入大量的稀释剂进行稀释，喷涂后进行固化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种厚涂型柴油发动机用防腐蚀耐高温涂料及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种厚涂型柴油发动机用防腐蚀耐高温涂料及其制备方法，按照重量份的原料为：液体有机树脂32-45份、固体无机树脂8-12份、纳米颜料6-12份、着色颜料12-25份、助剂2-5份、陶瓷颜料15-30份和有机溶剂6-12份。

作为本发明进一步的方案：按照重量份的原料为：液体有机树脂38.5份、固体无机树脂10份、纳米颜料9份、着色颜料18.5份、助剂3.5份、陶瓷颜料22.5份和有机溶剂9份。

作为本发明再进一步的方案：所述有机溶剂为低毒性、高溶解力的醇类溶剂和酯类溶剂。

作为本发明再进一步的方案：所述厚涂型柴油发动机用防腐蚀耐高温涂料的制备方法，具体包括以下步骤：

（1）将液体有机树脂与固体无机树脂进行混合，然后在60℃以下反应2小时以上；

（2）在步骤（1）中得到的反应物内加入有机溶剂，搅拌30分钟至混合均匀；

（3）在步骤（2）中得到的混合物中加入纳米颜料、不同熔点的陶瓷颜料、着色颜料和助剂进行研磨，研磨细度小于30微米；

（4）调漆至粘度为40-65秒/涂-4,25℃；

（5）使用稀释剂调节至粘度为16-22秒/涂-4,25℃喷涂；

（6）200℃1小时固化，漆膜交付使用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明装饰性好；施工时稀释剂用量少，利于环境保护也可获得较厚的漆膜；漆膜可厚涂，厚度可高至120微米；可持续耐800摄氏度以上高温，且高温后漆膜耐酸碱、耐水、耐盐雾均远优于现有产品。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种厚涂型柴油发动机用防腐蚀耐高温涂料，按照重量份的原料为：液体有机树脂32-份、固体无机树脂8份、纳米颜料6份、着色颜料12份、助剂2份、陶瓷颜料15份和有机溶剂6份。

实施例2

一种厚涂型柴油发动机用防腐蚀耐高温涂料，按照重量份的原料为：液体有机树脂38.5份、固体无机树脂10份、纳米颜料9份、着色颜料18.5份、助剂3.5份、陶瓷颜料22.5份和有机溶剂9份。

实施例3

一种厚涂型柴油发动机用防腐蚀耐高温涂料，按照重量份的原料为：液体有机树脂45份、固体无机树脂12份、纳米颜料12份、着色颜料25份、助剂5份、陶瓷颜料30份和有机溶剂12份。

一种厚涂型柴油发动机用防腐蚀耐高温涂料的制备方法，具体包括以下步骤：

（1）将液体有机树脂与固体无机树脂进行混合，然后在60℃以下反应2小时以上；

（2）在步骤（1）中得到的反应物内加入有机溶剂，搅拌30分钟至混合均匀；

（3）在步骤（2）中得到的混合物中加入纳米颜料、不同软化点的陶瓷颜料、着色颜料和助剂进行研磨，研磨细度小于30微米；

（4）调漆至粘度为40-65秒/涂-4,25℃；

（5）使用稀释剂调节至粘度为16-22秒/涂-4,25℃喷涂；

（6）200℃1小时固化，漆膜交付使用。