[发明专利]车辆

说明书

本发明提供一种车辆，所述车辆包括具有多个电池单元的牵引电池，所述多个电池单元是利用不导电的汇流条壳体以阵列形式布置的，所述汇流条壳体具有多个彼此隔绝的隔室，并包括一个或更多个汇流条，每个汇流条具有一体地形成的电压传感器连接器。每个隔室可容纳将要通过相关联的汇流条结合的一对相邻电池单元的端子。电压传感器连接器可包括用于卷压并固定电压感测线的指状部或用于焊接、锡焊的焊接垫片或类似连接件。电压感测线连接至电池控制模块。

技术领域

本公开涉及针对具有牵引电池的车辆通过汇流条实现电压感测和电池单元连接的一体化。

背景技术

混合动力车辆和电动车辆包括高压电池组，高压电池组用于在车辆以电动模式运行时向牵引电动机提供动力，以推进车辆。例如，牵引电池也可用于向各个车辆系统和组件(诸如动力转向系统和电气配件)提供动力。牵引电池包括一个或更多个电池单元阵列，所述一个或更多个电池单元阵列互相连接以达到期望的电压来满足车辆的能量需求。汇流条(bus bar)用于将电池单元连接在一起。例如，为了连接一对电池单元，将这对电池单元的端子附着到利用相应的紧固件固定或焊接在恰当位置的汇流条。通过相关联的电池控制模块来监测电池单元的电压，电池控制模块用于与车辆系统控制器协作来平衡每个电池单元或电池单元对的电荷并控制电池充电、放电与调节。多个应用包括连接至各个电池单元或电池单元对的单个且独立的电压传感器或感测引线/线，使得电池控制模块可以控制并平衡每个电池单元或电池单元对的电荷。通过关联螺母或其他紧固件将单元电压感测引线固定到接线柱。

发明内容

根据本公开的实施例包括一种车辆，所述车辆包括具有通过多个汇流条电连接的多个牵引电池单元的牵引电池，所述多个汇流条具有一体地形成的电压传感器连接器。所述电压传感器连接器与用于连接至电池控制模块的电压感测线相连接。与电压传感器连接器一体的汇流条可具有平坦表面，所述平坦表面用于焊接到相关联的牵引电池单元对的相邻的电池单元的电触头。实施例包括具有两个孔的汇流条，所述两个孔与相关联的单元对的相邻的电池单元的相对应的电触头相配合。所述汇流条还可包括大致矩形的主体，所述主体包括一体地形成的连接器端子，连接器端子具有用于卷压相关联的电压感测线的从端子延伸的指状部。可选地，所述汇流条还可包括可以焊接相关联的电压感测线的一体地形成的连接器端子垫片。所述车辆还可包括不导电的壳体，所述壳体包括多个凹部或隔室，多个凹部或隔室被构造为容纳相应的汇流条。所述壳体可包括多个弹性凸耳，所述多个弹性凸耳被构造为：在所述壳体定位在电池单元上方的同时，将相应的汇流条固定在隔室内。

根据本公开的实施例包括一种车辆，所述车辆包括具有多个牵引电池单元的牵引电池，所述车辆包括：多个汇流条，每个汇流条将相关联的单元对的相邻的电池单元电连接，并且具有被构造为连接来自电池控制模块的电压感测线的一体地形成的电压传感器连接器。所述多个牵引电池单元中的每个包括电触头，每个汇流条具有平坦表面，所述平坦表面被构造为用于将汇流条焊接到相关联的单元对的相邻的电池单元的电触头。所述多个牵引电池单元中的每个包括电触头，每个汇流条限定两个孔，每个孔与相关联的单元对的相邻的电池单元的相对应的电触头相配合。所述车辆还包括不导电的壳体，所述壳体包括多个凹部，每个凹部被构造为容纳相应的汇流条，并且所述壳体包括多个弹性凸耳，所述多个弹性凸耳被构造为将相应的汇流条固定在所述壳体内。所述多个汇流条中的每个包括大致矩形的主体，电压传感器连接器为从所述主体延伸的一体地形成的连接器端子，连接器端子具有从连接器端子延伸的指状部，所述指状部用于卷压相关联的电压感测线。所述多个汇流条中的每个包括大致矩形的主体，电压传感器连接器为从所述主体延伸的用于焊接相关联的电压感测线的一体地形成的连接器端子垫片。