[发明专利]门内部密封条

说明书

相关申请的交叉引用

本申请涉及日本专利申请No.2014-054479，并要求享有其优先权，该专利申请以引用方式并入本文。

技术领域

本发明涉及门内部密封条，用于安装于设置有升降的门玻璃的车门。

背景技术

如图1和图2所示，在车门腰线附近(即沿着门板上边缘中的凸缘)将门内部密封条10安装于车门12，以覆盖门玻璃14(其能够上升和下降)的内侧面与车门12的内板16上边缘之间的间隔(空间)，从而装饰和密封该间隔。

门内部密封条10安装于车门12的内板16，以密封门玻璃14的内侧面。

如图2所示，常规地，门内部密封条10包括：卡固部18，其用于安装于凸缘部20，该凸缘部20沿车门12的内板16上边缘设置；以及密封部22，其端部与门玻璃14的内侧面接触。密封部22包括在其上侧的第一密封唇24以及在其下侧的第二密封唇26。

此外，在车门12外侧，外部密封条28安装于外板30的上边缘，以密封门玻璃14的外侧面。

在图3所示的另一常规情况中，第一密封唇32和第二密封唇34设置于门内部密封条38中，以从门内部密封条38的卡固部36向上延伸成唇状构造(例如，参见PCT国际申请的日译文公开No.JP-T-2010-521349)。并且为了提高密封性能，在第一密封唇32的端部设置弯折部40，从而，在接触门玻璃14时，弯折部40与副唇42接触，以由第一密封唇32和副唇42限定封闭空间。

另外，在图4所示的又一常规情况下，第一密封唇44和第二密封唇46设置于门外部密封条48中，以从门外部密封条48的卡固部50向上延伸为唇状构造(例如，参见日本未经审查的专利申请公开No.2012-171559)。并且为了提高密封性能，在第二密封唇46的背面设置副唇52，从而，在接触门玻璃14时，副唇52与卡固部50接触，以通过副唇52的反作用力增加第二密封唇46抵靠门玻璃14的挤压力。

上述常规情况表现出这样一种问题：当门玻璃14升降时，密封唇可能会随着门玻璃14而翻转。

为了解决此问题，如图5所示，在门内部密封条58中设置第一密封唇54和第二密封唇56，使其从卡固部60延伸，以及，在第一密封唇54和第二密封唇56中分别设置支撑部62和64，以防止第一密封唇54和第二密封唇56翻转(例如，参见日本未经审查的专利申请公开No.2013-107608)。

但是，因为第一密封唇54和第二密封唇56由支撑部62和64支撑，第一密封唇54和第二密封唇56的移位载荷(偏转载荷)增加，从而导致门玻璃14上升/下降载荷的增加。结果，在门玻璃14附近会产生噪声。另外，第一密封唇54和支撑部62限定一管状部，以及，第二密封唇56和支撑部64限定另一管状部，这样无法获得良好的挤出成型性。

发明内容

本发明的目的是提供一种密封条，能够防止密封唇因门玻璃的升降而翻转，并限制门玻璃上升/下降载荷的增加，以允许门玻璃平滑地升降。

为了达到上述目的，根据本发明的第一方面提供一种门内部密封条，该门内部密封条用于设置有升降的门玻璃的车门，其中

门内部密封条在车门腰线附近安装于车门，并包括卡固部和密封部，该卡固部设置在车门的内侧，用于覆盖车门腰线附近的凸缘，以及，该密封部从卡固部向车门的外侧延伸，并具有用于与门玻璃内侧面接触并将其密封的端部，

密封部包括第一密封部和第二密封部，

第一密封部和第二密封部分别设置有从卡固部延伸的第一安装腿和第二安装腿、以及用于与门玻璃接触的第一密封唇和第二密封唇，

第一密封唇和第二密封唇形成为其端部彼此面对，第一密封唇在门玻璃的侧方以凸出方式弯曲，以及，第二密封唇的端部与第一密封唇的端部交叠，以便在第一密封唇和第二密封唇接触门玻璃时挤压第一密封唇的端部。

通过本发明第一方面的布置，在用于设置有升降门玻璃的车门的门内部密封条中，门内部密封条在车门腰线附近安装于车门，并包括卡固部和密封部，该卡固部设置在车门的内侧，用于覆盖车门腰线附近的凸缘，以及，该密封部从卡固部向车门外侧延伸，并具有用于接触并密封门玻璃内侧面的端部。因此，密封部保证了门玻璃的内侧面与车门之间的密封，而卡固部覆盖腰线附近的凸缘以改善该处附近的外观。

由于密封部包括第一密封部和第二密封部，可以将门玻璃的内侧面双重密封，从而可以改善密封性能。