[发明专利]汽车内门板用材料的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件加工技术领域，尤其是一种汽车内门板用材料的制备方法。

背景技术

汽车内门板是汽车内饰的重要组成部分，现有的汽车内门板材料包括ABS、PVC人造革、PVC针泡革、防水纤维板、轻质PP板等，其中，轻质PP板是一种可低压、热成型的热塑性片材，它具有质量轻、透气性良好、隔音好、设备成本低以及安装轻便等优点，但是现有的汽车内门板的聚丙烯材料相对来说硬度不高，在用户使用的过程中，容易被被踢、剐蹭或擦伤而出现白痕，其耐刮擦的性能不佳。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车内门板用材料的制备方法，这种材料可以解决汽车内门板不耐刮擦的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车内门板用材料的制备方法由下列重量份的原料制成：聚丙烯40～60份，聚氨酯15～20份，乙丙橡胶10～15份，填充剂10～35份，相容剂1～5份，增韧剂8～12份，耐刮擦剂3～5份，抗氧剂0.2～0.5份；

制备步骤如下：

A、按照上述重量份数分别称出各原料的重量，备用；

B、将称出的各原料投入高速混合机几种混合5～15分钟，混合速度为600～800转/分钟，搅拌温度为70～80℃；

C、将充分混合的原料置于双螺杆挤出机中，熔融挤出造粒，挤出温度为180～220℃。

上述汽车内门板用材料的制备方法的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：聚丙烯55份，聚氨酯15份，乙丙橡胶12份，填充剂25份，相容剂3份，增韧剂10份，耐刮擦剂5份，抗氧剂0.5份。

进一步的，所述填充剂是平均粒径为5～20um的滑石粉。

进一步的，所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯。

进一步的，所述增韧剂为乙烯-己烯共聚物。

进一步的，所述耐磨剂为Tegomer V-Si 4042。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：显著改善了汽车内门板用材料的耐刮擦性能，提高了强度。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步详述：

实施例1

本汽车内门板用材料由下列重量份的原料制成：聚丙烯40份，聚氨酯20份，乙丙橡胶10份，填充剂10份，相容剂1份，增韧剂8份，耐刮擦剂5份，抗氧剂0.2份；其中，填充剂是平均粒径为20um的滑石粉，相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯，增韧剂为乙烯-己烯共聚物，耐磨剂为赢创德固赛(中国)投资有限公司的Tegomer V-Si 4042。

制备步骤如下：

A、按照上述重量份数分别称出各原料的重量，备用；

B、将称出的各原料投入高速混合机几种混合5分钟，混合速度为800转/分钟，搅拌温度为70℃；

C、将充分混合的原料置于双螺杆挤出机中，熔融挤出造粒，挤出温度为180℃，挤出的制品在冷水中冷却成型后，既得。

本实施例制得的汽车内门板用材料的性能测试数据如下：耐刮擦性能（△L）0.7，拉伸强度23.7MPa，弯曲模量1978 MPa，缺口冲击强度30.9KJ/m²。

实施例2

本汽车内门板用材料由下列重量份的原料制成：聚丙烯55份，聚氨酯15份，乙丙橡胶12份，填充剂25份，相容剂3份，增韧剂10份，耐刮擦剂5份，抗氧剂0.5份；其中，填充剂是平均粒径为10um的滑石粉，相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯，增韧剂为乙烯-己烯共聚物，耐磨剂为Tegomer V-Si 4042。

制备步骤如下：

A、按照上述重量份数分别称出各原料的重量，备用；

B、将称出的各原料投入高速混合机几种混合15分钟，混合速度为800转/分钟，搅拌温度为80℃；

C、将充分混合的原料置于双螺杆挤出机中，熔融挤出造粒，挤出温度为210℃，挤出的制品在冷水中冷却成型后，既得。

本实施例制得的汽车内门板用材料的性能测试数据如下：耐刮擦性能（△L）0.5，拉伸强度30.9MPa，弯曲模量2234MPa，缺口冲击强度31.8KJ/m²。

实施例3

本汽车内门板用材料由下列重量份的原料制成：聚丙烯60份，聚氨酯18份，乙丙橡胶15份，填充剂35份，相容剂5份，增韧剂12份，耐刮擦剂4份，抗氧剂0.5份；其中，填充剂是平均粒径为5um的滑石粉，相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯，增韧剂为乙烯-己烯共聚物，耐磨剂为Tegomer V-Si 4042。

制备步骤如下：