[发明专利]基于铸造的汽车铝合金缸体

说明书

技术领域

本发明涉及化工产品技术领域，具体涉及一种基于铸造的汽车铝合金缸体。

背景技术

传统的发动机缸体多采用外部为铝合金缸体，内部装铸铁缸套，铸铁缸套的作用是提高耐磨性，延长使用寿命，但是由于铸铁缸套的存在，使缸体的散热性能变差，发动机温度高，影响发动机性能。而全铝合金缸体由于其具有良好的散热性能，降低发动机温度，能解决因热负荷重而带给发动机的诸多问题，较铸铁套缸体有许多优异的特性，倍受生产厂商的关注。然而由于铝合金质地较软，耐磨性能差，寿命短，不能实际使用。要提高其耐磨性，延长使用寿命，已有解决手段有镀硬铬、金属陶瓷处理、微腐氧化处理，但均因工艺复杂、成本高等原因，使全铝合金缸体的使用和推广受到了限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种成分简单，使用效果好的基于铸造的汽车铝合金缸体。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。

一种基于铸造的汽车铝合金缸体，由以下重量份数的组分制成：铝粉70-80份、煅烧粘土1.5-2.5份、碳化钛4-6份、碳化钨4-6份、陶瓷粉4-6份、二硼化钛4-6份、硒粉0.4-0.6份、石墨烯微片1.5-2.5份、不锈钢粉2-4份、白炭黑1.5-2.5份、硫化铁1-2份、铼粉0.8-1.2份、锆粉0.4-0.6份、铁粉0.4-0.6份、铜1.5-2.5份、重稀土1.5-2.5份、石墨1-2份、镍粉1-2份、氧化硼0.4-0.6份、煅烧硅灰石0.4-0.6份、碳酸锂0.4-0.6份；

上述各组分的较佳重量份数为：铝粉75份、煅烧粘土2份、碳化钛5份、碳化钨5份、陶瓷粉5份、二硼化钛5份、硒粉0.5份、石墨烯微片2份、 不锈钢粉3份、白炭黑2份、硫化铁1.5份、铼粉1份、锆粉0.5份、铁粉0.5份、铜2份、重稀土2份、石墨1.5份、镍粉1.5份、氧化硼0.5份、煅烧硅灰石0.5份、碳酸锂0.5份；

上述石墨烯微片是以立体的蜂窝方式长晶生成，生成后石墨碳晶体利用湿式纳米研磨方式，以单一方向研磨，产生厚度为纳米化，面积为微米化的石墨烯微片。

本发明的有益效果：本发明的合金具有高温性能优良，硬度高、热膨胀系数小、耐磨性好等特点，更符合高性能车用发动机缸体的要求。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。

实施例1

一种基于铸造的汽车铝合金缸体，由以下重量份数的组分制成：铝粉75份、煅烧粘土2份、碳化钛5份、碳化钨5份、陶瓷粉5份、二硼化钛5份、硒粉0.5份、石墨烯微片2份、不锈钢粉3份、白炭黑2份、硫化铁1.5份、铼粉1份、锆粉0.5份、铁粉0.5份、铜2份、重稀土2份、石墨1.5份、镍粉1.5份、氧化硼0.5份、煅烧硅灰石0.5份、碳酸锂0.5份；

上述石墨烯微片是以立体的蜂窝方式长晶生成，生成后石墨碳晶体利用湿式纳米研磨方式，以单一方向研磨，产生厚度为纳米化，面积为微米化的石墨烯微片。

实施例2

一种基于铸造的汽车铝合金缸体，由以下重量份数的组分制成：铝粉80份、煅烧粘土1.5份、碳化钛6份、碳化钨4份、陶瓷粉6份、二硼化钛4份、硒粉0.6份、石墨烯微片1.5份、不锈钢粉4份、白炭黑1.5份、硫化铁2份、铼粉0.8份、锆粉0.6份、铁粉0.4份、铜2.5份、重稀土1.5份、石墨2份、镍粉1份、氧化硼0.6份、煅烧硅灰石0.4份、碳酸锂0.6份；

上述石墨烯微片是以立体的蜂窝方式长晶生成，生成后石墨碳晶体利用湿式纳米研磨方式，以单一方向研磨，产生厚度为纳米化，面积为微米化的 石墨烯微片。

实施例3

一种基于铸造的汽车铝合金缸体，由以下重量份数的组分制成：铝粉70份、煅烧粘土2.5份、碳化钛4份、碳化钨6份、陶瓷粉4份、二硼化钛6份、硒粉0.4份、石墨烯微片2.5份、不锈钢粉2份、白炭黑2.5份、硫化铁1份、铼粉1.2份、锆粉0.4份、铁粉0.6份、铜1.5份、重稀土2.5份、石墨1份、镍粉2份、氧化硼0.4份、煅烧硅灰石0.6份、碳酸锂0.4份；

上述石墨烯微片是以立体的蜂窝方式长晶生成，生成后石墨碳晶体利用湿式纳米研磨方式，以单一方向研磨，产生厚度为纳米化，面积为微米化的石墨烯微片。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。