[发明专利]基于双排行星轮系的汽车主动转向耦合装置及转向系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车转向系统领域，具体涉及一种基于双排行星轮系的汽车主动转向耦合装置及转向系统。

背景技术

随着汽车技术的迅速发展，车辆的可靠性、安全性和舒适性成为车辆企业发展必须面对的问题。车辆转向系统的性能对车辆的整体性能有着重要的影响，因此越来越受到人们的关注。汽车转向技术先后经历了传统机械式转向系统、液压助力转向系统、电控液压动力转向系统到现在应用的电动液压动力转向系统和电动助力转向系统。但上述系统都不能或较难根据车辆运行工况对操纵稳定性的要求实施主动修正控制，也不能对驾驶员的转向误操作进行补偿，因而未能使与操纵稳定性最为密切的转向系统的性能发挥其最大作用。而当前世界最前沿的研究热点则集中在操控性和安全性更优的新一代转向技术——主动转向系统。

“主动转向”是指：除了驾驶员的转向操作外，汽车自身也具有转向功能，即通过主动对车轮转向角的调节，提高车辆的稳定性、主动安全性和操纵舒适性。主动转向系统目前主要有两种型式：机械式叠加转向和线控转向。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种尺寸较小、安全性高、且便于布置的基于双排行星轮系的汽车主动转向耦合装置及转向系统。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于双排行星轮系的汽车主动转向耦合装置，包括机械传动装置及动力驱动装置，所述机械传动装置包括并列设置的行星轮系Ⅰ及行星轮系Ⅱ，所述动力驱动装置包括助位移电机、相互啮合的蜗轮及蜗杆；所述行星轮系Ⅰ主要由输入轴、太阳轮Ⅰ、行星架Ⅰ、行星轮Ⅰ及齿圈组成，所述蜗轮空套在输入轴上，所述输入轴一端与太阳轮Ⅰ相连，所述行星架Ⅰ一端连接在蜗轮上，另一端与行星轮Ⅰ相连，所述行星轮Ⅰ分别与太阳轮Ⅰ及齿圈啮合；所述行星轮系Ⅱ主要由输出轴、太阳轮Ⅱ、行星架Ⅱ及行星轮Ⅱ组成，所述太阳轮Ⅱ与输出轴相连，所述行星架Ⅱ一端固定在车身上，另一端上设有行星轮Ⅱ，所述行星轮Ⅱ分别与太阳轮Ⅱ及齿圈啮合。

进一步，还包括端盖，所述端盖固定在齿圈的两端面上。

本发明还提供一种汽车转向系统，包括从上至下依次连接设置的转向盘、扭杆、蜗轮蜗杆减速机构、万向节、转向操作机构支架及齿轮齿条转向器，还包括基于双排行星轮系的汽车主动转向耦合装置，所述转向操作机构支架设置在输入轴上，所述输入轴通过万向节与转向盘相连，所述输出轴通过万向节与齿轮齿条转向器相连。

本发明的有益效果在于：该转向装置整体结构较小，极大的节约了安装空间，便于布置；通过设置机械传动装置与动力驱动装置的动力耦合，实现了变传动比转向；采用机械式叠加转向，转向稳定性好、故障率低、可靠性高，操控过程更加灵活。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为基于双排行星轮系的汽车主动转向耦合装置的结构示意图；

图2为图1的结构简图；

图3为汽车转向系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

如图所示，本实施例中的基于双排行星轮系的汽车主动转向耦合装置，包括机械传动装置及动力驱动装置，所述机械传动装置包括并列设置的行星轮系Ⅰ及行星轮系Ⅱ，所述动力驱动装置包括助位移电机、相互啮合的蜗杆1及蜗轮2；所述行星轮系Ⅰ主要由输入轴10、太阳轮Ⅰ3、行星架Ⅰ4、行星轮Ⅰ4及齿圈5组成，所述蜗轮2空套在输入轴10上，所述输入轴10一端与太阳轮Ⅰ3相连，所述行星架Ⅰ9一端与蜗轮2连接，另一端与行星轮Ⅰ4相连，所述行星轮Ⅰ4分别与太阳轮Ⅰ3及齿圈5啮合；所述行星轮系Ⅱ主要由输出轴11、太阳轮Ⅱ7、行星架Ⅱ8及行星轮Ⅱ6组成，所述太阳轮Ⅱ7与输出轴11相连，所述行星架Ⅱ8一端固定在车身上，另一端上设有行星轮Ⅱ6，所述行星轮Ⅱ6分别与太阳轮Ⅱ7及齿圈5啮合。

在本实施例中，行星轮系Ⅰ及行星轮系Ⅱ共用一个齿圈5，助位移电机驱动蜗杆1旋转，进而蜗杆1带动蜗轮2旋转，行星架Ⅰ9与蜗轮2连接，旋转的蜗轮2通过行星架Ⅰ9带动行星轮Ⅰ4转动；另一方面，手动输入的转向力带动太阳轮Ⅰ3旋转，太阳轮Ⅰ3与行星轮Ⅰ4啮合，行星轮Ⅰ4与齿圈5啮合，齿圈5获得来自手动输入及助位移电机的转向力；太阳轮Ⅱ7与行星轮Ⅱ6啮合，行星轮Ⅱ6与齿圈啮合，行星架Ⅱ8固定，行星轮Ⅱ6将齿圈5上的转向力传递给太阳轮Ⅱ7，最终从输出轴11处输出。

本实施例中还包括端盖12，所述端盖12固定在齿圈5的两端面上，可用于密封，防止相互啮合的齿轮间进入杂物。