[发明专利]车辆用动力传递装置有效
申请号: | 201510063769.2 | 申请日: | 2015-02-06 |
公开(公告)号: | CN104827894B | 公开(公告)日: | 2018-02-02 |
发明(设计)人: | 西村优史 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60K17/06 | 分类号: | B60K17/06;B60K6/543 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司11127 | 代理人: | 李辉,黄纶伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 动力 传递 装置 | ||
1.一种车辆用动力传递装置(1),其具有:
输入轴(2),其被从驱动源输入驱动力;
输出轴(3),其与所述输入轴(2)平行地配置;
偏心旋转部件(6),其与所述输入轴(2)一体地偏心旋转;
摆杆(18),其与所述输出轴(3)连结;
单向离合器(17),其在所述摆杆(18)欲向一侧摆动时将所述摆杆(18)固定于所述输出轴(3),并且在所述摆杆(18)欲向另一侧摆动时使所述摆杆(18)相对于所述输出轴(3)空转;
偏心量调节机构(4),其使所述偏心旋转部件(6)的旋转中心(P3)相对于所述输入轴(2)的旋转中心(P1)偏心;以及
连杆(15),其连结所述偏心旋转部件(6)与所述摆杆(18),
该车辆用动力传递装置(1)的特征在于,
所述连杆(15)具有:环状的一端部(15a),其通过轴承(16)以能够自由旋转的方式支撑于所述偏心旋转部件(6)的外周面;以及另一端部(15b),其与所述摆杆(18)连结,
所述轴承(16)的外圈或与所述外圈一体构成的所述连杆(15)的一端部(15a)的内周面的易于产生所述轴承(16)的滚动体与所述外圈的碰撞的规定的区域(S1或S2)的内径(α2)为小于以所述偏心旋转部件(6)的旋转中心为基准的理论上的正圆(α1)的形状,
所述规定的区域(S1或S2)位于连结所述偏心旋转部件(6)的旋转中心(P3)与所述连杆(15)和所述摆杆(18)的连结部分的中心(P5)的线(Lcon)上。
2.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置,其特征在于,
在所述连杆(15)的一端部(15a)推压所述摆杆(18)的第1状态下,所述规定的区域(S1或S2)是所述连杆(15)的一端部(15a)的与面对所述摆杆(18)的区域相反的一侧的区域(S2)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用动力传递装置,其特征在于,
在所述连杆(15)的一端部(15a)牵引所述摆杆(18)的第2状态下,所述规定的区域(S1或S2)是所述连杆(15)的一端部(15a)的面对所述摆杆(18)的区域(S1)。
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