[发明专利]一种扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的管片拆除方法

权利要求书

1.一种扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的管片拆除方法，其特征在于：包括如下步骤：

1)，在需要拆除管片段的盾构隧道内架设型钢支撑；

2)，注浆加固中导洞拱顶土体和封顶块K管片上方的土体，对称开挖两侧中导洞，施工中导洞顶拱初衬；

3)，对称开挖两侧中导洞剩余土体；

4)，对称拆除两侧中导洞内的侧导洞初期支护结构；

5)，在需要拆除B管片的型钢支撑下设置碗扣式支撑体系；

6)，将加工好的定型支架放在碗扣式支撑上，用I22工字钢将支架与中墙顶住，同时，将B管片上部用倒链栓牢，倒链另外一侧固定在侧导洞初期支护结构的预埋件上；

7)，对B管片上部用水钻进行切割，然后切除B管片上部连接的螺栓及纵向螺栓；切割的同时，将B管片下部用倒链栓牢，倒链另外一侧固定在侧导洞初期支护结构的预埋件上；最后切除B管片下部连接的螺栓；以支架前端为支点，将B管片放到支架上；

8)，通过中导洞顶拱初衬上预留吊钩的配合将B管片运出导洞；

9)，按照上述步骤拆除盾构隧道另一侧壁的B管片。

2.如权利要求1所述的扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的管片拆除方法，其特征在于：所述步骤1)中，型钢采用I22的工字钢，间距500mm，其与管片上的预埋钢板焊接牢固。

3.如权利要求1所述的扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的管片拆除方法，其特征在于：所述步骤2)中，注浆采用深孔注浆方式，并采用普通水泥浆液，或者水泥-水玻璃双液浆。

4.如权利要求3所述的扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的管片拆除方法，其特征在于：所述步骤2)中，所述中洞开挖采用短台阶法，留核心土，每次开挖步距不大于0.75m，开挖过程中根据掌子面地层稳定状态，采用小导管对拱部地层进行补强注浆加固；中洞拱顶初期支护的一侧与盾构管片封顶块连接。

5.如权利要求1所述的扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的管片拆除方法，其特征在于：所述步骤3)中，中导洞的开挖底部与侧导洞的底板初期支护结构持平。

6.如权利要求1所述的扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的管片拆除方法，其特征在于：所述步骤4)中，采用人工拆除方式，先破除初期支护混凝土，再用气焊的方式，割除初期支护的钢格栅。