[发明专利]用于汽车连接器的异形插头端子

说明书

技术领域

本发明属于一种汽车连接器专用端子，具体地说是涉及一种应用在汽车变数箱上穿缸连接器的异型插头端子。

背景技术

为了保证汽车变数箱内部洁净的工作环境，防止内部变数箱油往外渗漏及外部水汽与粉尘等进入变数箱，我们需要用到具有高密封性能的穿缸连接器来连接变数箱电磁阀信号线与外部电力线。因为作为汽车关键性部件连接器，该连接器除具有高密封性能外，可靠的电连接性能也是非常重要的性能指标。

由于变数箱在工作时，通常都伴随的有剧烈的振动，我们需要保证连接器端子之间的有效连接，同时又要保证导线与端子之间的有效压接，才能使端子满足该使用环境。

而当端子需求的线径为小规格线径的时候，为保证压接的可靠性，我们通常要求端子的尾部材料厚度在0.25至0.4毫米之间，同时为了保证插头端子与插座端子之间的可靠电性能连接，我们要求端子的厚度在0.6至0.8毫米之间，通常为了解决该问题，我们通过选用0.3至0.4毫米厚的基材成型端子尾部，采用双叠料的方式成型插头端子与插座连接部分。

因为穿缸连接器使用位置的特殊性，如果采用双叠料的方式则会在插头端子与插座护套配合区域形成叠料缝，叠料缝的出现将会在设计之初就增加了穿缸件的漏油区域，若变数箱中油因毛细现象通过线束铜芯间隙流到端子处，那么叠料缝就是必须解决的一个漏油点，而目前并没有对此漏油点进行解决的方案。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对上述现有技术的不足，提供一种用于汽车连接器的异形插头端子，该插头端子在保证导线的有效压接和与插座端子的有效电性能连接的同时，又能保证该端子运用在变速箱穿缸连接器时不出现叠料缝。

本发明用于汽车连接器的异形插头端子所采用的技术方案如下：

本发明用于汽车连接器的异形插头端子，包括插头端子主体，所述插头端子主体的一端为接触部，另一端为压接部，在插头端子主体中部设置受力部，受力部与压接部之间设置有厚度变形部。所述接触部用于与匹配插座端子接触，压接部用于与线束连接，受力部用于与穿缸连接器过盈配合，进而该插头端子的接触部与压接部之间通过受力部与穿缸连接器绝缘、过盈配合。厚度变形部能够保证该插头端子的接触部厚度与压接部厚度实行平缓过渡。

作为本发明的优选方案，所述压接部包括U型压接槽、连接槽和异形压接头，U型压接槽通过连接槽与异形压接头相连接。

作为本发明的优选方案，所述接触部为接触杆，在接触杆的端部设置有圆弧过渡。

作为本发明的优选方案，所述受力部包括至少两个受力凸台，分别为第一受力凸台和第二受力凸台，第二受力凸台的凸起宽度大于第一受力凸台的凸起宽度。接触部与压接部之间的受力部可以与穿缸连接器通过过盈安装达到合格的保持力要求，从而保证了插头端子在后续的灌胶工艺中不会意外脱出。并且通过将第二受力凸台的凸起宽度大于第一受力凸台的凸起宽度的方式，能够通过装配工装受力使插头端子顺利装配进入穿缸连接器。

作为本发明的优选方案，所述厚度变形部呈由厚到薄的阶梯形，分为第一阶梯和第二阶梯，第一阶梯的厚度与接触部和受力部的厚度相等，第二阶梯与压接部的厚度相等。厚度变形部能够保证该插头端子接触部材料厚度与压接部材料厚度的平缓过渡。

作为本发明的优选方案，所述接触部的厚度为0.6mm。将接触部的厚度设置为0.6毫米，保证了与匹配插座端子的足够的过盈量与正压力，从而保证了可靠的电性能连接，同时该接触部没有传统插头端子的叠料缝减少了在与变速箱穿缸连接器配合时的漏油区域；

作为本发明的优选方案，所述压接部的厚度为0.3mm。将压接部的厚度设置为0.3毫米，保证了与线束压接时提供足够的压接力，保证压接区域导线的抗拉强度，同时因为压接区域是0.3毫米的厚度，在与导线压接时不会出现因为压接超过铜材的R/T比值而在铜材表面出现裂纹现象。

综上所述，本发明用于汽车连接器的异形插头端子的优点是，在保证导线的有效压接和与插座端子的有效电性能连接的同时又能保证该端子运用在变速箱穿缸连接器时不出现叠料缝。不仅在端子设计上打破传统的设计理念 ，提出全新的设计思路，同时又更加贴近客户的使用需求，满足客户对连接器端子在高安全性领域运用的要求，提升产品市场占有率。

附图说明

图1是本发明用于汽车连接器的异形插头端子的立体图。

图2是本发明用于汽车连接器的异形插头端子的爆炸示意图。

图3是本发明用于汽车连接器的异形插头端子的正视图。