[发明专利]等速接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将来自第一传动轴的旋转驱动力传输到第二传动轴的等速接头，该等速接头介于第一传动轴和第二传动轴之间。

背景技术

汽车被布置成将由内燃机、电马达等产生的旋转驱动力通过诸如驱动轴等的驱动力传动轴传输到轮胎。在这种情况下，当轮胎通过所传输的旋转驱动力而旋转时，汽车被驱动。

等速接头介于驱动力传动轴之间。等速接头将驱动力传动轴互连，使得驱动力传动轴能够围绕其各自轴线旋转。

一种已知类型的等速接头是三球销等速接头。这种三球销等速接头包括具有带底杯状部的外部构件以及装配至驱动力传动轴的远端的内部构件。由内部构件的保持件保持的辊子在限定于所述带底杯状部的内壁表面中的相应引导凹槽内旋转的同时滑动。当驱动力传动轴以规定工作角度倾斜时，这些辊子响应于内部构件在外部构件内的倾斜而在引导凹槽内倾斜。

一般来说，三球销等速接头通过如上所述的旋转、滑动和倾斜来操作。当辊子倾斜时，辊子受到引导凹槽的约束。在辊子被约束的同时滑动时，在导向凹槽的壁表面与辊子之间发生滑动，因而导致滑动阻力增加。在辊子旋转时滑动阻力也增加。

这种滑动阻力的增加是造成振动和噪音的原因。日本特开专利公报No.2011-501068(PCT)公开了一种具有辊子组件的等速接头，其中每个辊子组件都包括内部辊子和外部辊子，外部辊子通过介于之间的滚针轴承安装在内部辊子上。内部辊子的旋转受到内部构件的保持件的限制。

发明内容

根据日本特开专利公报No.2011-501068(PCT)公开的技术，保持件在一个接触点保持与内部辊子的内周壁表面接触。因此，旋转驱动力通过所述接触区域传输。由于应力集中在所述接触区域处，因此所述接触区域往往在早期阶段就经受疲劳。换言之，根据已公开的技术，无法容易地确保等速接头的耐用性。

本发明的主要目的是提供一种能够降低滑动阻力的等速接头。

本发明的另一个目的是提供一种等速接头，其中能够保持该等速接头的耐用性。

根据本发明的一个实施方式，提供了一种等速接头，该等速接头介于第一传动轴和第二传动轴之间，用于将来自所述第一传动轴的旋转驱动力传送到所述第二传动轴。该等速接头包括：联接至所述第一传动轴的外部构件，该外部构件具有限定在其侧壁表面中的多个引导凹槽，所述引导凹槽以规定间隔彼此分隔开，并且在所述外部构件的轴向方向上延伸；联接至所述第二传动轴并插入在所述外部构件中的内部构件，该内部构件具有环状构件和从所述环状构件分别伸入到所述引导凹槽内的多个保持件；以及分别可旋转地安装在所述保持件上的多个辊子组件，所述辊子组件中的每个辊子组件都包括内部辊子和外部辊子，所述外部辊子通过介于所述外部辊子和所述内部辊子之间的滚动构件布置在所述内部辊子外部并安装在所述内部辊子上。所述保持件中的每个保持件都具有保持抵靠在所述内部辊子的内周壁表面上的多个接触区域以及与所述内部辊子的内周壁表面间隔开的多个非接触区域，所述接触区域和所述非接触区域交替地布置。另外，所述接触区域至少包括：平行区域，其中所述平行区域的假想切线平行于所述引导凹槽的纵向方向延伸；和垂直区域，其中所述垂直区域的假想切线相对于所述引导凹槽的纵向方向垂直地延伸。

根据本发明，在等速接头的内部构件的每个保持件上，作为与内部辊子的内周壁表面保持接触的接触区域设置有其中假想切线平行于外部构件中的引导凹槽的纵向方向延伸的平行区域以及其中假想切线垂直于引导凹槽的纵向方向延伸的垂直区域。通过这种布置，由从保持件的径向中心朝向其中一个平行区域作用的力以及从保持件的径向中心朝向其中一个垂直区域作用的力产生了合成矢量。该合成矢量在内部辊子上产生了夹紧力。由于防止了内部辊子和保持件之间发生的滑移，减小了滑动阻力，由此降低了与之相当量的滑动阻力。因此也降低了推力阻力。

由于有两个接触区域(包括平行区域和垂直区域)，因此分散了应力。因而，防止了保持件在早期阶段就变得疲劳和磨损。

由于以上描述的原因，所述等速接头减小了滑动或推力阻力，并且保持了等速接头的耐用性。

所述保持件中的每个保持件优选在沿该保持件的轴向观察时具有十字形形状。在等速接头的操作过程中，内部辊子的内周壁表面与保持件(即，耳轴)的侧壁之间的接触点从一对平行区域和垂直区域变化到另一对平行区域和垂直区域。因此，与只有一对平行区域和垂直区域保持抵靠在内部辊子的内周壁表面上的布置相比，防止了保持件遭受过度疲劳并变得磨损。因此，确保了等速接头的高耐用性。